“坐着复兴号去大凉山”“乘坐动车享用阳光之旅”……刚刚曩昔的这个新年，新成昆铁路旅客出行需求旺盛。据统计数据，新年假期，共有12.6万人次从成都南站、成都东站去往攀西区域，新成昆铁路旅客上座率高达98%。

　　如此繁忙的铁路线，怎么保证车辆的安全、平稳运作，离不开各类新设备带来的安全感。在新年前，我国铁路成都局集团有限公司成都车辆段便上线J动车组蓄电池主动加液小车，它的主要功能是为列车各蓄电池加注纯水。在曩昔，这样一项作业需求4个小时才干完结，现在只需求15分钟便可完结，大大减少了列车保护保养时刻，保证了列车高效运转。

　　“绿巨人”（CR200J动车组）是新成昆铁路线上所用的动车组列车，该车型此前已配属在成雅铁路等多条铁路线上。跟着“绿巨人”在成都车辆段的配属运转越来越多，电池组加液问题逐步凸显。

　　“传统蓄电池组加液方法功率低下，需求4-5个人联手，从动车组列车上拆开电池组，由叉车运送至电池房后，再拆成一个个电池，逐一进行加液操作。”据成都动车段设备维修车间的员工张大成介绍，运用传统方法给蓄电池组加液，一个电池组就需求4个小时。而一列车有16个电池组，也就是说，以往需求近60人一同作业4小时来进行加液，费时吃力，还简单出问题。

　　2022年4月，成都车辆段展开立项攻关。张大成在具体了解各项需求后，主动接下了这个攻关项目。期间，张大成还特地找大学老师，不断学习各项技能，不到一个月的时刻就完结了整装。

　　上一年5月中旬，通过近一个月的规划，CR200J动车组蓄电池主动加液小车研制成功。

　　记者在现场看到，该小车就像一个小型电动三轮车，其后部安顿了一个装纯水的设备，当列车电池需求加纯水时，作业人员骑着车抵达现场，将出液管与电池管道衔接后，点击加液即可。据了解，该加液小车能够准确操控加液流量，作业完结主动排空管道残留液体，智能剖析加液中的反常数据，无需拆解电池，一人操作即可完结。相较传统加液方法，处理了加液量无法准确操控的难题，并将一组电池的加液时刻缩短至15分钟。

　　2022年12月，通过半年实验后，该设备还未正式上线运转。“车间一线人员反映，加液流量太慢、水箱太小，我自己也觉得加液泵、抽液泵等存在缺乏。所以，咱们团队又依据现场反应的状况，以及自己觉得缺乏的当地进行了晋级。”张大成告知记者，晋级后的CR200J动车组蓄电池主动加液小车于今年新年前正式上线。现场反应该工装大大提高了劳动功率，下降电池保护本钱，一起满意规程技能要求。

　　这个新年，新成昆铁路无疑是最繁忙的铁路线J动车组蓄电池主动加液小车的投用，为新成昆铁路的高效运转供给了保证。

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