[轿车之家开始海选] 假如能够不考虑价格让我在所有的在售车型中挑选一辆的话，我想我的答案会从今天介绍的这几款车型中选出。为什么呢？一个原因是因为价钱没有限制，所以我当然有理由挑选更奢华、动力更强的车型。而另一个原因是只能挑选一辆，所以这辆车有必要能够一起统筹舒适与运动、公路功用和越野功用，听上去难以想象是吗？那就让咱们瞧瞧它们到底有什么本事。

　　在介绍这几款车之前，先让咱们经过两个问题来了解一下，终究什么是空气悬挂，咱们又为什么要运用空气悬架，它的长处特色有哪些。

　　其实所谓的空气悬挂便是运用了空气绷簧的悬挂体系，而光有一套空气绷簧显然是不行的，它还需求配套的气泵、储气罐等设备。至于它的特色咱们先卖个关子，鄙人一个问题中一起回答。

　　咱们常见的螺旋绷簧悬挂具有结构简略、成本低、不易损坏等长处，但因为螺旋绷簧的硬度和长度是固定的，所以它也有两个无法战胜的对立。一是舒适性与运动性的对立，二是经过性与安稳性的对立。螺旋绷簧越软车就会越舒适，而运动性也会跟着变差。而螺旋绷簧假如越长则经过性越好，可是车辆的安稳性就变差，反之亦然。

　　而因为空气悬挂采用了能够改动硬度和长度的空气绷簧，所以它也就能够经过调理空气绷簧的软硬和长短，来完成同一辆车的不同悬挂体现，然后做到统筹舒适性、运动性、经过性和安稳性。

　　刚刚上市的新途锐能够算是近期最火的SUV车型之一，作为群众品牌下的尖端SUV产品，它在技能上和奥迪Q7、保时捷卡宴两款车型有许多相似之处，而价格却比那两款车型要廉价一些。其配有空气悬挂车型的入门价格为85万元，不过这是一款柴油发动机车型，所以价格88万的3.0TSI舒适型好像更具有参考价值。

　　途锐的空气悬挂体系名为“CDC空气悬挂体系”，能够供给五级高度调理以及三种悬挂形式。其间空气悬挂的高度调理能够使车身最小离地空隙在180-330mm之间调整，而三种悬挂形式分别是正常、舒适和运动，它们在车身高度、悬挂硬度等方面都做了不同的设定。

　　说完了途锐空气悬挂的各种功用，下面就让咱们来看看它有什么实践体现。空气悬挂体系供给主动高度和水平调理功用，当公路行进车速高于必定数值时，车身会主动下降以确保安稳性。而在需求越野时，悬挂体系又能够手动调高以进步经过性。即使是静止不动时，车身也能够下降车身以便利乘员上下车或拿取行李。

　　奥迪Q7的空气悬架车型入门价格为94.8万，但这仅仅标配车型的最低价。假如你挑选价格87.5万的3.0TFSI技能型，再花35200元选装空气悬挂的话，能够将入门价格进一步下降到91.2万元。当然这仅仅抱负状况，低配车型有没有车，或许真实的车主在不在乎这“戋戋”几万元咱们就不得而知了。

　　奥迪的空气悬挂体系简称为“AAS”，其能够在MMI体系中直接调理。它的车身相同为五级高度可调，离地空隙可在150-240mm之间调理。而在形式的挑选上Q7要愈加丰厚，其具有高位、越野、舒适、主动和动态五种形式。

　　在实践运用中。Q7相同也展现了它的万能性。公路驾驭安稳、安全，越野驾驭也坚持了不错的经过性，后悬挂下降功用也相同存在。和途锐比较，Q7的离地空隙更小，四驱体系也愈加倾向于公路的行进功用。

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