电动化是当下轿车职业的热词，更是第八届我国世界CTI论坛上嘉宾提及最多的关键词。大势之下，变速器及传动技能怎么立异晋级？传统发起机要怎么拥抱电动化？电动轿车2档变速器有无或许产业化？零部件巨子将有何新动作？ 2019年9月23日至25日，传动专家齐聚第八届我国世界CTI论坛，共话轿车职业的未来。

　　本届论坛以“轿车动力复古、智能化、电动化”为主题，不只带来专家们的最新技能评论，并且会集展现了出产厂商的中心产品及解决方案。600名轿车职业的专家以传动技能为主题，经过8个平行会议的71个专业陈述对其最新的开展趋势展开评论。“我国正在引领电动轿车范畴的潮流。世界上没有任何一个当地有这么多正在行进的电动轿车和电动轿车制造商。” 这一论题成为了本届论坛的重要议题。

　　跟着油耗法规与排放法规越来越严厉，传动发起机面临的应战越来越多。东风轿车动力总成开展部总监张社民博士以为：“电动化并不是指狭义上的电动轿车，未来30年传统内燃机不会消失，应活跃拥抱电动化。发起机与电驱动结合，使得动力总成功率大大提高。每家OEM挑选技能道路都有其历史渊源，东风轿车公司既有传统燃油车，也有电动车。未来，二者并行开展。”东风轿车公司期望创造其绿色2022方案将电动轿车的比例提高到30%。关于怎么做到这一点，张社民博士在CTI论坛的全会中做出了回答。

　　本年9月初，保时捷旗下的首款纯电动跑车Taycan在北美、欧洲和亚洲全球三地同步首秀。这以后桥上的两速变速器，一档可为车辆从停止起步供给更多的加快度，齿比更小的二档可一起保证高功率和高能量储藏，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。能够说保时捷不只拥抱电动化，在变速器上也代表了一种趋势。精进电动公司创始人总工程师余平先生表明，电机驱动的特性、功率、转矩等根本能够支撑乘用车的加快及转向等功用，2档变速器很难在乘用车上表现出改变，所以很难产业化。但是在特定乘用车，比方爬必定斜度或达必定车速时，2挡变速器有其本身的功用优势，保时捷首款纯电动跑车选用2档变速器也刚好说明晰这一点。

　　世界CTI论坛参谋委员会主席、德国布伦瑞克工业大学教授 (Technischen Universität Braunschweig)Ferit Küçükay博士说：“依据相关法律规定，待产新动力轿车（NEV）的比例从2018年的8%增加到2019年的10%，到2020年将到达12%。”他以为这是我国电动轿车职业的决定性驱动力。到会此次CTI论坛并发表讲演的我国首要轿车制造商也在着力推进新动力轿车的开展。来自SEAT科技有限公司上汽科技中心EDS部分的总监王健称，我国最大的轿车集团上汽集团于本年年初在宁德开设了新的轿车工厂，专门出产其自主品牌荣威和名爵的电动轿车。吉祥新动力研究院电机控制复古高档技能专家王海兵介绍，吉祥正在尽力下降电动轿车的本钱。

　　大陆集团、舍弗勒、美国车桥、法雷奥、恩福、慕贝尔等多家企业，在本届论坛同期展出的中心技能产品及解决方案，招引了职业专家和很多与会者移步至展位现场观赏。电动化使得动力总成由一种技能到另一种新技能改变，大陆集团将把动力总成独立出来，并且还方案在天津推出三合一新式轿车，不只面向我国，更面向世界。在舍弗勒展出的动力产品矩阵中，48V电桥、48V混动模块、专用混动变速器、轮毂电机驱动复古等，再一次表现了其全面的技能特长。针对微混型混动车、轻混型混动车、插电混动车及电动车，舍弗勒都有相对应的产品和解决方案。美国车桥展出了高功率紧凑型P4结构同轴电驱动单元，这是世界首款成功大批量量产、用于高端乘用车的同轴电驱动单元，具有尺度紧凑，复古功率高，NVH功用优异等特色，适用于纯电动车前、后驱动单元，也能够做为混动车辆的电驱动桥。

　　法雷奥展出高压100kW 电驱复古、48V 电驱复古eDrive4all (油冷)等产品。其间， 高压100kW 电驱复古功用安全等级为ASIL C， 复古优化的最大功率达92%；48V 电驱复古eDrive4all (油冷)无需整车预留水冷复古，经过电驱复古外表主动高效的冷却，最小化整车集成工作量和本钱， 适用于48V横置混动车型和小型纯电动车型， 集成壳体/轴/电机，愈加轻量化和紧凑。为我国商场供给本乡出产或进口密封件的恩福（我国）展现了其用于变速器及传动复古的最新技能产品，其产品也广泛应用于发起机、悬挂复古和驾驭复古，一起也为新动力轿车范畴研制和出产种类广泛的密封件产品，应用于电动动力总成复古及电池复古。作为轿车职业轻量化专家、变速器绷簧的商场领导者，慕贝尔展现了变速器绷簧的系列产品，及走在商场前沿的先进出产工艺。慕贝尔选用新式简便结构技能，同步开发新的资料，为更简便的车辆供给解决方案。现在慕贝尔在我国量产产品有碟形绷簧、波形绷簧及别离绷簧三大类产品。慕贝尔产品的独特性有助于完成整车减重，节能减排然后维护环境。

　　在CTI论坛上除了首要议题电动轿车外，专家们还评论了职业界的其他开展。一个热门论题是固态电池。尽管锂离子电池现在仍被以为是首选的解决方案，但专家以为这仅仅一种过渡技能，终究将被固态电池所替代。清陶（昆山）动力开展有限公司总经理李峥博士描绘了未来的远景并提醒了为什么凭仗这项新技能每次行程规模能够到达800公里。

　　有关光滑油的论题现在也受到了更多重视。BP嘉实多公司OEM技能副总裁David Hall博士展现了嘉实多2019年的动力展望和先进的移动解决方案, 并说到 “嘉实多与首要轿车制造商协作开发了一系列电动轿车专用的E-Fluids产品，这些产品能协助电动车辆行进更平稳、高效。嘉实多WET PLUS TRANSMISSION E-FLUID选用特别开发的技能，能够为多档减速箱中的同步器和离合器供给更好的不尽职功用，以完成在高负载和高速下的有用换挡，协助延伸传动复古寿数以及一次充电后的行进路程。嘉实多E-Fluids针对电动车未来超级快充的需求开发，能够对电池组直接冷却；比较于根据传统技能的油品，如变压器油，能够完成更有用地热传递，然后改进热办理，不只如此，嘉实多E-Fluids还具有更高的闪点，有助于下降着火的危险。”

　　此外，来自道达尔、壳牌、大庆劳特和雅富顿的专家们还在独自的会议中对现代轻质机油怎么在维护发起机的一起协助削减排放进行了评论。其间，道达尔针对乘用车电气化的新技能要求，专业规划了高功用的电动车流体，其快驰系列产品不只适用于减速器、电动发起机和电力电子设备，并且用于电池热办理、混动步进式主动变速器及混合动力轿车主动机械式变速器的光滑，还为新一代电动传动复古减速器供给专用技能。

　　CTI隶属于德国EUROFORUM Deutschland SE公司。作为独立的活动组织者，EUROFORUM致力于为来自经济、科技及政治范畴的业界专家学者建立信息交流的渠道。经过举行会议、学术论坛及年会，EUROFORUM为实践办理供给职业的最新动向及资讯，一起也为很多公司办理者与职业决策者打造了交流与协作的时机。

　　CTI论坛现已在我国举行了八次，其不再拘泥于单一的技能评论，而是倾向更归纳、更全面的评论。每一个选题都代表最有评论价值的技能趋势。比方哪些动力复古特性和产品战略在我国商场取得成功最重要？或许每位与会者都有自己的主意和见地。

　　CTI论坛欧洲，美国和我国常务董事Sylvia Zenzinger对此次大会作出了活跃的点评：“本年的CTI论坛再次迎来了来自20个国家的600余名与会者。毫无疑问，除了德国和美国之外，此次盛会也在我国轿车职业的专家们心中留下了深刻印象。曩昔几天的会议气氛十分火热，登高望远现已开端等待第九届CTI论坛再次在我国举行。”

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