关于一个越野爱好者来说，什么最重要？当然是原厂车型的可改装度。这方面是现款BJ40的短板。

　　许多车评人都说，全新换代的JEEP牧马人的公路行进才能提高巨大，BJ40的中期该款车即BJ40 PLUS会在这些方面晋级吗？究竟BJ40低迷的销量，也的确应该影响一下了。

　　轿车的中期改款一般是为了保持车辆竞争力以及对顾客的新鲜度，针对部分造型规划、装备乃至动力体系进行小晋级。网上漫山遍野的报导都称这台车是北京BJ40的中期改款车，但实践了解往后你会发现，这款车可不是中期改款那么简略。规划、内饰、装备乃至底盘都全面晋级了。

　　全新的北京BJ40 PLUS行将上市，让咱们一起来看看这次的改款车型较现款车型作出了什么样的改动。能否成功影响BJ40销量？

　　作为一款越野车，BJ40一向以硬派为卖点，而在越野迷们看来归于硬派越野车标志的非承载式车身，也是BJ40为人津津有味的宣扬点之一。那么关于车辆经过性有很大决定性要素的底盘结构，在改款后是否存在差异呢？

　　说到非承载式车身，越野爱好者们的榜首反响必定是硬派。没错，现在仍旧运用非承载式车身的越野车往往都是硬派的代表。简略来说，便是车底有两根贯穿全车的刚性车架，俗称大梁。传动部分以及悬架都安装在大梁上，与车身归于独立的结构。尽管会献身一部分日常驾驭的舒适性，可是越野经过性却是提高了，并且，关于日常驾驭的舒适性这方面来说，还能够经过对悬架的来完成。

　　前面说了，这款车的底盘有所改动。那么，究竟改在什么地方了？让咱们接着往下看。

　　尽管悬架结构依然选用前双横臂独立悬架+后五连杆非独立悬架，乍一看与现款车型没有任何的差异，可实践上在前悬架部分发生了较为巨大的改动。

　　首要，现款北京BJ40前悬架运用的是在乘用车上适当罕见的扭杆绷簧，并非咱们常见的螺旋绷簧，扭杆绷簧望文生义，便是经过一根钢制扭杆作为弹性元件，省去了螺旋绷簧（同等级车型常见）。比较于螺旋绷簧，扭杆绷簧占用横向空间较小，可是这种结构的缺陷也是有的，至少在日常驾驭的舒适性上就有点差强人意。并且，关于一位玩车的人来说，这种结构的后期改装空间也比较小。

　　而跟着BJ40 PLUS的推出，前悬架的绷簧回归到了传统的螺旋绷簧方式，比较现款车型来说不只舒适性有了显着的提高，后期改装的空间也更大；关于喜爱BJ40又嫌它改装空间太小的人来说，中期改款的车型可谓是一个惊喜。

　　比较于前悬架来说，后悬架结构依然选用五连杆非独立悬架。在现款BJ40上，后悬架的螺旋绷簧安置在两根大梁的内侧，而在BJ40 PLUS上则更接近车轮。轮距较老款车型添加了80mm。由于轮距的添加，它在路上的体现比较现款车型更安稳。除了方位发生了改动外，螺旋绷簧的刚度也有了改动，尽管从表面看不出来，但后悬架的螺旋绷簧变得更软了。然后咱们再结合前悬架的改动能够看出，这次底盘的改动主要是往一个更舒适的方向开展。

　　已然骨子里都变了，那么外观和内饰必定需求做出改动。早年脸来看，全体上最大的改动，也是最吸引人的改动在于新车轮拱更宽了，看上去给人一种愈加稳的感觉。当然了，这是轮拱的加宽不是马马虎虎就加宽了。它是由于轮距的加宽而加宽。然后前大灯与雾灯也晋级为了时下比较盛行的LED光源。相同的，尾灯也相同晋级为LED光源，全体看起来愈加的精美。

　　尺度方面较老款车型来说也有必定的增强。可是话说回来，作为一款越野车来说，轴距过长理论上来说是会影响必定的越野功用的。

　　相关于外观的改动，内饰的改动也不小。总的来说内饰在规划以及配色方面较现款车型愈加的时髦，搭载了液晶仪表盘，看起来愈加的精美，少了现款车型那种稠密的卡车风格。一起，新车选用了电子手刹以及添加了一个主动驻车的功用。提高了整车的质感。

　　BJ40 PLUS将推出4款车型，其间2.0T车型调配5MT变速箱，2.3T车型调配6AT变速箱，4款车型均将匹配电控分时四驱体系。

　　总的来说，这台全新的BJ40 PLUS给人的感觉现已不再是现款车型那种很“粗糙”的形象，结合底盘悬架以及内饰的改动来看，这款车一切的改动都在向一个更倾向于舒适性以及城市用车的方向开展。相较于现款车型的过火，全新BJ40 PLUS多了一丝“温顺”在里面。比较之下，或许会有更多的顾客挑选这台车。

　　再看得远一点，连几百万的奔驰大G，几十万的JEEP牧马人都开端变得更全面了，BJ40 PLUS跟上两位大哥的脚步，也就显得天经地义了。

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