阴历新年，雪铁龙发布了一款虎年限定版车型，限量供应1000台，被称为凡尔赛C5 X参数图片）虎年开门红版，相较原车，多了一些个性化铭牌和装修，丹拿价格坚持不变，那么这款标配爱信8AT+自适应悬挂的雪铁龙究竟怎么样？下面咱们来详细分析。

　　从价格和装备上来看，限量版和一般车没有差异，四个装备均推出了开门红版，在细节上，限量版有三处与一般版不同，首要便是19英寸的铝合金轮圈，新增了“红运”轮圈装修盖，更显个性化。其次D柱贴有专属的虎头徽章，在车座的头枕上，也新增了麂皮绒的软质头枕，添加了乘坐的舒适感。

　　首要其搭载的爱信8AT现已出现在雪铁龙多款海外车型上，代号为AWF8F35，是爱信专门为前驱车打造的8AT，因为前驱车一般选用发动机横向布局的结构，能够将输出的动力在不切换视点的状况下传递到前轮，到2013年，PSA集团的横置变速箱多以4挡为主，备受诟病，这便是因为发动机舱空间小，4档的变速箱和发动机都横向安顿，占用空间最小。

　　也便是在2013年，爱信开发了首款横置8档自动变速箱，将变速箱的厚度控制在了与6档相同的范围内，在加工齿面的一起运用新工艺下降齿轮啮合后的摩擦系数。来制作更轻、更紧凑的8AT，匹配一些低价格的紧凑级车，雪铁龙从2017年开端匹配这款变速箱，最早出现在C5 Aircross上，现在匹配在5款雪铁龙上，乃至包含被称为Berlingo的小型MPV，因而从匹配上没有问题，并非C5X专属。

　　而雪铁龙从拉力赛车上罗致创意的自适应悬挂，也在同级中处于技能抢先，被称为PHC自适应悬挂的避震其实便是渐进式液压缓冲垫，假如了解过悬挂的本钱，可能会知道一些拉力车的一根避震能够换一台新车，雪铁龙的这套PHC本钱也要高出一般避震许多，比较传统避震坚持最大紧缩的机械挡块，雪铁龙在避震两端运用了液压缓冲垫，也便是说，避震紧缩到极点，不会戛然而止，还有一层液压缓冲，关于飞跳等状况，能够很好地吸收轰动。

　　可是放在这样一台家用车上，其实运用的空间不大，很少有飞跳或超高速弹跳等状况，别的C5X还存在显着的问题，首要便是价位，现在干流国产车都是多连杆后悬挂，而雪铁龙仍旧是祖传的扭力梁非独立后悬挂，其实考虑到标配1.6T四缸+8AT+自适应避震的本钱，这就能够了解为何雪铁龙要运用本钱更低的扭力梁悬挂。

　　尽管选用了变截面式扭力梁，相似马自达3昂克赛拉的规划，能够过滤更多的横向波动，添加舒适度，但纵向波动仍旧只能由衔接车架的衬套来缓冲，舒适度有限。此次19英寸的轮圈，全系匹配205mm宽度的固特异ENTGRIP轮胎，直接影响了车辆的操控性，抓地力缺乏的问题较为显着，205/55 R19的轮胎规范后期要在其他地方购买也不容易找到。

　　既然是一款形似SUV的跨界轿车，关于功能用户没有太多寻求，1.6T发动机最大功率175马力，1750转/分迸发250Nm的峰扭，8AT彻底够用，而PHC悬挂日常运用可发挥用处并不大，除非你在坑洼的路面高速行进，才干感受到PHC带来的优势,但对跨界车型来说是一个比较良知的装备。

　　比较高配版别，入门的享非凡虎年开门红版短少前排座椅加热/通风、导航、车联网和手机无线X的内部空间与规范B级轿车挨近，低速行进乘坐舒适性不如多连杆的车型。

　　安全方面，标配头部气帘和侧气囊，凹凸装备首要的差异在于摄像头和雷达的数量，14.37万的享非凡虎年开门红版只要1个摄像头，而高配有5个摄像头、11个超声波/毫米波雷达，因而首要差异在于辅佐驾驭，入门的享非凡短少并线辅佐、道路交通辨认、自动式刹车、被迫行人维护等。

　　泊车方面享非凡虎年开门红版只要倒车印象，需求更快捷的泊车，比方360度全景、车侧盲区监测、前后驻车雷达等，则需求17.37万以上的版别。

　　选车侦察观念：全体来看，限量版要比一般版更合算，C5X凡尔赛的优缺点也较为显着，相较干流的规划仍旧是特立独行，更好的避震匹配一般的悬挂结构，假如雪铁龙能规划一台更契合干流装备的车型，信任有更多必定的声响。你觉得凡尔赛怎么样？欢迎评论。

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