作为Jeep牧马人撒哈拉的高端车型，Rubicon在外观上与撒哈拉根本共同，只是在轮眉处前者选用了同车身色彩的规划，而Rubicon则为黑色。别的，撒哈拉配备了蹬车踏板，而Rubicon则没有此项配备。在内饰上两者更是出奇的共同，不过Rubicon在中控台下方多出了两个按钮，不要小看这两个按钮，AXLELOCK能操控前后差速锁，当悉数敞开时四个车轮能够得到相同的扭力。而SWAYBAR是电子防倾设备，当车辆呈现歪斜时，它会使传动带在衔接两滑接端处坚持同向位移，然后保证两滑接端同步同向运动而不偏倾。

　　驱车行进了一段后咱们总算来到了此次越野进程中第一个有技术上的含金量的路段-驼峰，跟着在教练的指导下穿过规划好的道路，直到爬上峻峭的山坡，最终在定位设备的辅佐下，咱们总算登上了驼峰顶。在开始了解了两门版Rubicon后笔者换乘了一辆四门版，轴距方面后者多出了523mm，故而两者的客舱后座则截然不同。硕大的后排座椅空间非常宽余，就算是把前排座椅往后歪斜，后排的腿部空间仍然非常阔绰，后排坐3个人也不会感觉拥堵，如果把座位放平的线L的物品。

　　为了让Jeep Rubicon的车主能够得到更多的户外体会，四门版和两门版的车型都随车配备了硬质和软质顶棚，软顶选用规划精细的帆布顶棚，这种顶棚能够轻松拆开便于驾乘者自在呼吸外界的新鲜空气，也能够彻底向后折起，硬顶选用了塑料顶棚当然也能够彻底移除放置在车内。Jeep Rubicon坚持了许多越野车的传统风格，有用快捷的前挡风能够拆叠放平，橡胶缓冲器坐落引擎盖上方，车内能够直接用水清洗，当你不需要车窗时能够换成可拆开的帆布。

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