笔者最近在参加一个送船的项目，是将一批LNG动力船从造船厂送到它们行将营运的当地去，在送船的过程中，笔者对该项目船的主机，辅机，LNG燃料罐及其相关的设备逐个了解了一下，一同和设备厂家工程师们也都做了简略的交流，发现该船的LNG相关设备简直彻底是国产化的，这让笔者在快乐之余生出写这篇文章的主意。

　　关于LNG船，首要由于其装载的是-162°C的液化天然气，所以与LNG相关的设备都要具有耐低温的特性，而这一点也便是LNG相关设备与其它船型运用设备的底子差异。其次，由于LNG船及LNG动力船根本都会以双燃料发动机或纯气体发动机作为主动力设备及发电原动机，所以与燃气相关的设备也是其它非LNG动力船型所不具备的。这些设备首要包含且不限于以下几部分：

　　关于第三部分，其它安全或辅佐设备，由于既不触及低温，也不触及燃气，且一些其它船型如油轮也会具有相同或类似的设备，故此不在本文的评论范围内。

　　在开端写“我见”之前，笔者想先阐明一下，之所以本文的标题是“LNG设备国产化之我见”，在于个人才能，经历，才智有限，信任许多信息自己了解的并不全面，所以本文内容仅限于个人所了解的一些信息，写出来也仅仅慨叹一下我国国产LNG设备的开展，欢迎对相关信息感兴趣的读者一同评论，哪怕只可以对我国的LNG设备国产化多奉献一点点力气，也不枉笔者写这篇文章了。

　　那么，下面先说一说榜首部分，“LNG相关设备”。关于国产低温泵，笔者算有必定的了解，由于之前笔者从前访问并观赏过两个国产低温泵厂家，知道它们都现已既能出产低温潜液泵，也能出产低温深井泵了，惋惜的是，至今我还没有传闻哪个厂家拿到了大型LNG船新造船项意图订单，笔者所了解的国内大型LNG新造船项目依然挑选的是国外产品。可是不管怎么说，关于低温泵，国产设备应该现已可以说有比较老练的产品了的。而关于第二大设备，低温压缩机，特别是大型LNG船运用的“离心式”低温压缩机，至今笔者没有传闻国内有任何厂家现已有才能出产，而由于这两年LNG船新造船订单迸发，听说某国外离心式低温压缩机的交货时刻现已排到几年后了，此刻假如国内呈现有才能出产离心式低温压缩机的厂家，信任会迎来一段十分好的开展机遇。至于活塞式低温压缩机，笔者就曾在一条小型LNG上见到国产机型，当然，由于笔者在该公司工作时刻较短，后来设备运转情况如何就不是太了解了，可是至少可以承认活塞式低温压缩机是有国产设备的。螺杆式低温压缩机笔者在2020年监造的项目中见到的是外国产品，国内是否有厂家出产笔者不太了解，假如有相关信息的读者乐意留言指导，将不胜感激！

　　在其它低温设备里边，只要先导式安全阀笔者不知道是否有国内厂家可以出产，其他设备应该都有国产产品了，而且应该都现已有一些LNG船的实船成绩了。特别是低温管，据笔者了解应该是国产设备里边进入大型LNG船新造船项目较早且较多的了，其他设备即便没有进入到大型LNG船项目，在LNG动力船项目中应该也现已有很多运用了。

　　所以说，在LNG相关低温设备里，大部分现已都有老练的国产化产品了，现在需求的便是可以运用到大型LNG船上的时机，而这个时机就看咱们国内哪一个船东可以首要支撑设备国产化并有勇气很多运用国产设备了。

　　关于第二部分，LNG燃气相关设备，在我参加这个项现在，一向认为国产双燃料发动机的开展比较老练，可是就我查到的网上揭露材料来看，国产双燃料发动机的燃气代替率如同一向没有到达国外先进设备所能到达的比率。而当我参加这个项目之后，发现本项目主机和辅机居然都是运用的国产纯气体发动机，而且就现在参加的两次飞行来看，设备的稳定性还适当的不错，这就令笔者感到十分意外且欢喜了。

　　本项意图主机运用的是某国内柴油机厂的高速，大功率，四冲程，水冷，点着式，多点喷发燃气发动机。功率掩盖从400千瓦到660千瓦，即可以作为小型船只的主机，也可以作为大型船只辅机。而本项意图辅机是国内另一家柴油机厂在该厂出产的车用天然气发动机根底上依据船用天然气发动机要求进行开发规划的，由于功率较小，仅适用小型船只。除了主辅机是国产的之外，更令笔者感到快乐的是整个燃气供气体系也是彻底国产化的，包含一个30立方米的真空双层燃气罐及其隶属的冷箱内的低温管线，阀件，传感器，一向到纯气机进机前的GVU等燃气操控阀件，便是说关于小型LNG船或许LNG动力船而言，相关设备的国产化率现已可以到达一个适当高的水平了。

　　当然，关于一些运用较少的设备，如双燃料锅炉，GCU等，笔者不清楚现在国内是否有厂家在开发或出产，假如有读者有相关信息，欢迎留言指导，谢谢！

　　除了文章开端说到的三部分设备之外，还有两项笔者想在这篇文章里说一下。一是船岸衔接操控箱，我工作过的与LNG有关的船只都有应急封闭设备，最根底是运用气动信号封闭管线阀件的功用，这个大型LNG船和笔者现在参加的小LNG动力船都可以运用。笔者想说的是那种大型LNG船上运用的即具有ESD操控还可以用来进行通讯联络的船岸衔接操控箱，这种操控箱不知道现在国内有没有厂家开发或出产，这是笔者的一个疑问。二是归纳操控体系（英文叫IAS），这个笔者知道国内现已有好多家研究机构开发并运用在不同项意图不同船只上了，可是在大型LNG船上应该还没有成绩，期望在不久的将来能看到国产的操控体系在我国的大型LNG船上运用。

　　最终我想说，看过我之前文章的读者知道，在我最早开端写LNG相关文章的时分，就常常期望那些LNG所特有的设备可以尽早呈现国产的产品，防止我国的LNG造船工业受制于人，通过这么多年的开展，笔者十分欢喜的看到LNG国产设备呈现的越来越多，越来越好，尽管依然有一些关键设备的技能依然把握在外国手中，可是信任我国的LNG相关工业人员必定会逐步赶上并逾越他们！

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