了解轿车改装的网友应该都听过KONI减震器，但实际上大多数人对这个减震器品牌比较生疏，在国内乃至也很少可以碰到。其实KONI是国际最大的减震器制造商之一，公司总部在荷兰，具有150年前史。

　　1945年，KONI工厂制造出国际上第一根可调避震器，也便是咱们所知的阻尼可变减震器。作为阻尼可变减震器的创始者，KONI在轿车改装商场有着极高的知名度，一起法拉利、兰博基尼、世爵、奔驰尖端跑车SLR等都使用着KONI的产品。在一级方程式赛车上也常常会呈现KONI的身影，乃至它还在为其他一些改装品牌做OEM，比方KW、ABT等。

　　想要盼望中低端合资车用上KONI这样的减震器恐怕不太实际，就算是以性价比著称攻击合资品牌的国产轿车也没有谁用上了KONI，可以说群众长安等车企都舍不得用。可是近来发现有一款国产轿车打破了这个先例——它便是新宝骏RS-5。

　　其实是RS-5这款新晋车型全系搭载了KONI减震器。用上了KONI减震器的这款紧凑级SUV，不仅在性价比上得到提高，更重要的是底盘行进质感也瞬间不一样了。不管是在专业轿车试驾媒体眼里，仍是通过实车感触，RS-5的行进感触都称得上优异。

　　用上了KONI减震器的RS-5，底盘质感的提高大多数来源于两个方面。首先是操控性的提高和坑洼路况的处理，其次是舒适性提高巨大。因为KONI是国际可变阻尼减震器的开创者，所以在可变阻尼的运用上可谓轻车熟路。而RS-5底盘质感的最重要原因，也是因这项可变阻尼减震器技能。

　　搭载KONI减震器的RS-5，在过弯、变道等情况下，会自动调理减震器阻尼到健康的风格，让车辆得到很好的支撑性，而在过坑洼路段时，减震器阻尼会恰当放松，然后让悬挂滤震愈加沉着。而在平整路段行进时，整个底盘给人感觉会愈加柔软，简直感触不到路面的波动。不要小看减震器这个零部件，只是凭仗KONI的FSD减震器，RS-5的底盘质感就提高了几个层次。

　　提高整车质量的办法有许多，与国际级的零部件同伴协作，也许是最快的办法，一起这也关系到一个轿车品牌的本钱操控功力。搭载KONI减震器的RS-5，作为商场上不走寻常路的选手，值得寻求底盘质感的顾客重视。

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