其时轿车职业正驶向电动化的赛道，诚如雷克萨斯这样的高端玩家也不敢懈怠，皆为发明更多或许而奋力开展。

　　由于在轿车职业的剧烈革新之中，这条容量巨大、刚性增加的超级赛道上，从来不缺少别致的立异故事和前瞻科技。

　　那些扬言逾越百万豪车的新势力们，力求以更高科技装备的产品，打入奢华车商场，产品之间从传统的“三大件”底盘、发动机、变速箱之间的比赛，变成了互联网生态之间的比拼，乃至OTA这个最早呈现于智能手机范畴的名词现在已经成为轿车职业的标配。

　　但静下心来考虑，威马的车窗投影、拜腾的方向盘屏幕、小鹏的车顶摄像头，除了别致，大都缺少实用性，而且会大大提高本钱投入，终究羊毛出在羊身上，底子没有性价比可言，不只用户真实的高频用车需求得不到满意，企业也逐步在盲目寻求智能化的进程中迷失自我。

　　除了购买本钱，这些技能的售后本钱更是一个未知数，从这方面考虑，其时商场对电动车的价值断定显着还未老练。所以新势力品牌在二手车商场的存在感很低，乃至有一部分二手车商回绝接手。

　　而老牌车企在商场上的底气就更足一些，除了车辆价值自身，像奔驰、奥迪、雷克萨斯、宝马这些奢华品牌背面的品牌影响力，也满足支撑产品的保值率。

　　除此之外，这些老牌车企的技能见识更为咱们所认可，当然在探究造车技能上，各大品牌之间的竞赛也是益发剧烈，作为日系奢华品牌的代表，雷克萨斯将最新的“高精尖”技能汇聚在全新一代RX身上，展示东方奢华关于新年代技能的独到见解。

　　雷克萨斯的机械实质一直以来都是众所周知的，即使在职业革新下也保存良心，理性地打磨技能。全新一代RX在我国商场首先完结全系全混合动力阵型，展示了雷克萨斯在探究多元电气化路途上的效果，印证了品牌正加快迈向电气化未来。

　　智能化方面，全新一代RX选用了雷克萨斯最新的高频智能安全体系LSS+ 3.0，具有一系列先进的智能化技能，掩盖常见的各类交通危险和高频用车场景，并选用愈加温文、拟人化的操作方法让智能科技介入，协助用户减轻驾御担负。

　　雷克萨斯最新的电控技能“DIRECT4电子动态四驱体系”，也被引进到了全新一代RX 500h F SPORT Performance车型上，这套体系可以根据车辆轮速、加快踏板和转向视点收集到的信息，完结对前后轮驱动力的精准分配。

　　比较新势力品牌，雷克萨斯愈加兢兢业业，一直以用户为中心，聚集轿车实质，从头界说了数字化年代的人车联系。全新一代RX交融了雷克萨斯在驾控、智能安全科技等立异范畴的最新效果，或许将成为引发我国顾客从头认识雷克萨斯品牌价值的代表性产品。

　　为了进一步了解雷克萨斯的实力，咱们来到雷克萨斯在厦门世界赛车场举行的全新RZ＆全新一代RX试驾会。

　　从场所的挑选就可以看出，从前更倾向舒适体会的雷克萨斯，在消费商场越来越年轻化的当下，把重心向控制和驾御体会搬运。那么在全新电气化技能加持下，雷克萨斯电气化车型能否为用户带来全新的驾御体会呢？咱们来一探终究。

　　全新一代RX全系都搭载了混动体系，而且供给效能型混动车型RX 350h（体系归纳功率184kW）、全能型插混车型RX 450h+（体系归纳功率227kW）以及高性能混动车型RX 500h F SPORT Performance（体系归纳功率273kW）三种挑选。

　　全新的动力体系，调配耐性十足的悬架调校，就像是设计好的“运动套餐”相同，足以将你的驾御心情充分调动起来。

　　实践驾御进程中，全新一代RX的调校展示出了一个奢华品牌应有的功力。全新一代RX根据GA-K渠道打造，选用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，并对减震器结构和悬架特性进行了深度优化。尽管车身尺度很大，长宽高为4890mm*1920mm*1695mm，轴距2850mm，但却灵敏、易控制、安稳，在赛道中体现得挥洒自如。

　　在前往赛道的途中，我驾御的是RX 350h车型，在厦门市区狭隘曲折的杂乱路况下，还上演了一出低配版的麋鹿测验。其时我在内道直行，前方对向车道待掉头的社会车辆忽然加快，这台RX完美地回避了妨碍，避免了交通事故的产生。

　　在真实上赛道之前，咱们还对车辆进行了归纳项目测验，针对日常行车进程中有或许遇到的小危机，雷克萨斯力求将危险降到最低。全新一代RX搭载的雷克萨斯高频智能安全体系LSS+ 3.0在这个环节大显神通，预判式自动驾御辅佐体系PDA可根据详细驾御状况去为驾御者预判行车进程中的危险，并供给制动、转向支撑以坚持安全间隔。除此之外，这套体系还包含了预磕碰安全体系PCS、动态雷达巡航控制体系DRCC、车道违背警示体系LDA、路途标识辨认辅佐体系RSA以及紧迫驾御中止体系EDSS等一系列自动安全装备，全方位看护行车安全。

　　Advanced Park智能泊车体系的体现也让人感到惊喜，这套体系带遥控泊车功用，一键精准入位，不只轻松丝滑泊车入库，速度还很快。

　　场所的搓板路段测验中，路面上细碎的振荡可以被悬架很好的过滤，结合路试体会，可以必定全新一代RX仍旧能让人感受到一台奢华SUV应有的舒适感。

　　赛道上体会的是RX 500h F SPORT Performance车型，得益于低重心、高刚性且轻量化的车身，以及深度优化后的悬架体系，给这台RX带来了鹤立鸡群的控制体现，不会有开传统SUV那种重心很高、飘忽不定的感觉，在弯道中悬架的横向支撑很好。

　　跑了两圈下来，可以必定这款RX有着非常好的循迹性，赛道上可以说是指哪打哪，驾御感大大提高。据了解，这款RX还装备了动态后轮转向体系DRS，不同车速下，后轮可协同前轮完结最大4度的同向或反向滚动，最小转弯半径最大可削减约0.4米，进一步提高了控制性。

　　人类运用轿车出行的实质，不止于从a点到b点，更在于在这段旅途中所能得到的各方面享用，而机械实质一定是一切用户都避不开，且最为宠爱的论题。比较新势力，有着深沉见识的雷克萨斯愈加谨慎，整车的机械实质也是应对工业革新的利器之一。

　　试驾了一天后，我以为，雷克萨斯全新一代RX尽管不能算同等级中产品实质最强悍的那一款，但一定是可以让你的身体频率最接近“舒适”状况的车。

　　在我国，就要为我国新一代顾客处理实实在在的消费需求，雷克萨斯深蕴此道。

　　从“矢志不渝，寻求完美”到“领未见，探特殊”slogan的更迭，雷克萨斯不只专心车和制作自身，更完结了向高风格的奢华生活方法品牌的改变。全新一代RX便是雷克萨斯在科技与经典、奢华与低碳间做出的最佳平衡，是它迈向新年代的坚决一步。

　　不只如此，面向电气化年代的用户需求，除了在产品技能层面令用户安心，雷克萨斯还进一步晋级了售后服务。为保证用户安枕无忧，雷克萨斯特别为混合动力车型和插电式混动车型的顾客供给6年或15万公里免费保修保养服务。针对插电式混动车型，雷克萨斯还供给8年或20万公里三电体系（动力电池、驱动电机、电机控制器）免费保修服务。

　　保值率同样是雷克萨斯车型的金字招牌，此次雷克萨斯也特别为全新一代RX供给了高保值方针，为用户供给从购车、用车到换车全生命周期的安心感。比较于那些重营销、轻研制的互联网“新贵”们，传统奢华品牌最大的优势便是厚实的技能功底和安稳的产品品质，这也正是高保值率的保证。雷克萨斯勇于给出高保值许诺，既显示了对自家产品品质的决心，也展示了品牌在电气化年代独有的诚心。

　　比较于新势力，传统奢华品牌的工业沉淀也要更为深沉，在出产制作、供应链，以及用户口碑等层面具有显着优势，当这些“大象”完结回身，新势力们也将迎来更大的应战。一起，人们对奢华品牌的风格、定位早已有了明晰的认知与认同，在这点上，并非新势力们依托一些“黑科技”就能完结逾越，由于这是像雷克萨斯这样的奢华品牌经过多年尽力打造出的“护城河”，未来也将为品牌的开展供给更大的助力。【iDailycar】

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