【太平洋轿车 评测频道】跟着30万元等级高端纯电智能轿车商场的日益壮大，越来越多品牌都开端在这一细分商场开端发力，阿维塔便是其中之一。阿维塔由长安轿车主导，联手华为、宁德年代打造，聚合了三者各安闲整车研制制作、智能轿车解决方案和才智动力生态范畴的优势和资源，这样的阿维塔能没有论题性吗？作为品牌首款车型，阿维塔11参数图片）（询底价查参配）的归纳竞争力能让其在30万元高端纯电智能轿车商场站稳阵脚吗？今日咱们就对它测验一番。

　　本次测验车型为阿维塔11长续航双电机奢享版 4座车型，官方价格36.99万元。

　　本次测验的阿维塔11搭载了华为供给的双电机体系，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，最大归纳功率425kW（578PS），峰值扭矩可达650N·m。官方发布0-100公里/小时加快成果为3.98秒。那么它的实测百公里加快成果终究有多快？

　　加快时4条马牌eco contact6能牢牢捉住地上，并没有显着的打滑现象，从g值图来看，阿维塔11的加快力度有一个线性提高，并不会瞬间抵达加快度峰值，g值从开端的0.5g一向上升，最高g值能抵达0.8个g，加快g值从85km/h之后才有所下降，0-100km/h整个进程的g值都在0.7g以上。所以阿维塔11在零百加快全段都能给人一种动力迅猛的感觉，呵责刚触摸电动车还没习惯这种瞬间高g值的加快，很简略会发生晕厥感。终究阿维塔11百公里实测加快时刻为4.03秒，与官方发布的3.98秒非常挨近。

　　得益于前后双电机四驱的加持，阿维塔11的加快功率非常高，能一起发挥4条轮胎的抓地力，然后做出非常惊人的加快成果。要知道，本次测验的阿维塔11长续航双电机奢享版 4座官方发布的整备质量是2.28吨。

　　跑得快，更要杀得稳，阿维塔11调配前轮装备全铝4活塞Brembo高性能刹车卡钳，终究实践体现怎么？加快至100km/h后，全力踩下制动踏板，阿维塔11制动力度适当足，刹车力开释也比较线性，底盘给车身供给了强有力的支撑性，一起均匀的底盘配重让车身姿势更稳健，允许现象得到有用按捺。

　　从制动曲线个g，一起整个进程中制动g值能安稳坚持在-1.1个g以上，阐明阿维塔11的制动体系在制动进程中具有不错的持续性。强壮的制动力让阿维塔11的100km/h-0最佳制动间隔只需36.91米，要知道，分量附近的燃油车，如宝马X5L，其100km/h-0的制动间隔都在37米以上。因而阿维塔11的这个制动成果对得起它的这套制动体系。

　　作为高端纯电智能轿车，其NVH体现并不能被忽视，NVH的水平直接影响顾客的好感度。得益于纯电的架构，阿维塔11在停止时并不会有太多本身噪音的影响，其停止时车内噪音值为45.6dB。

　　驾驭起来后，除了外界环境音，还会收到风噪、路噪的影响，而纯电动车型因为少了内燃机的噪音，其风噪、路噪会显得愈加显着。但从数据上看，阿维塔11的隔音降噪才能处于适当高的水平，这得益于多层隔音前挡风玻璃以及RNC主动降噪体系的搭载，有用隔绝了车外噪音。

　　根据全新渠道打造的阿维塔11，底盘中部放置电池组，这也让它能有更好的车身布局，车重前后配比50:50。光看这些数据，这台车能给你留下运动、控制好的形象。

　　节能形式下，可以感觉到电机的输出功率被下调，并且动力呼应会有细微的推迟，会让你觉得动力没那么迅猛了，一起，动能收回会变强，松开电门时有显着的拖拽感，但好在它没有特斯拉单踏板形式那么激烈，并且拖拽的感觉按部就班由弱变强，并不会让乘客感到难过。

　　运动形式则是动力呼应最灵敏、输出功率最高的形式，在该形式下，动能收回的力度也会被相应调小，以防止加快后松开电门便迎来激烈的拖拽，使车辆的重心快速搬运，让车内乘客不适。

　　得益于电机能瞬间抵达最大功率输出的特性，阿维塔11在运动形式下具有非常活络的电门反响，电门践踏的深浅与电机的输出功率有很好的份额感，简略而言，便是动力非常跟脚，这种跟脚程度是几乎没有推迟的，踩多少电门就给你多少的动力，非常简略控制。

　　舒适形式下，阿维塔11的主旋律变成了线性，从动力输出到动能收回，都遵照线性这一专心舒适的风格，此刻来自电机的推力以及动能收回的拽力都来得非常按部就班，整体来说便是比较平顺。

　　阿维塔11底盘选用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的规划，一起铝制部件的引进有用下降簧下质量，让阿维塔11具有更灵敏的转向反响。

　　阿维塔11的转向手感归于偏轻的一类，开起来尽管短缺了一点路感，可是指向性还算比较精准，整体而言，阿维塔11的这个轻柔的转向感觉关于新手而言比较友爱。

　　电池安置于前后轴之间以抵达低重心作用是纯电动车型的先天优势。90kWh的动力电池分量为阿维塔11压出了高档感。

　　在通过波动的路面时，绷簧与减振器都在高效地作业，很好地吸收了路面的小波动，即便轮毂尺度来到了21寸，也能让车厢得到一个如履平地的感觉。

　　值得称赞的是，这套底盘的调校在舒适与支撑性之间找到了一个不错的平衡，在通过抛跳路段，底盘对车身的控制非常到位，并不会呈现剩余的动作。在弯道中，四条避震也能供给满足的支撑，供给杰出的转向反响。

　　在智能驾驭辅佐方面，阿维塔11也有不少亮点，在AVATRUST超感体系、AVATRUST超算体系以及AVATRUST智能领航体系的加持下，阿维塔11的智能驾驭体系非常强壮。

　　阿维塔11的智能领航辅佐体系供给高速、城区车道巡航辅佐以及高速、城区智驾领航辅佐。因为测验条件约束，本次测验根本针对AVATRUST智能领航体系的高速、城区车道巡航辅佐以及泊车辅佐体系进行测验。

　　阿维塔11的AVATRUST智能领航体系可费用非常高，在巡航时仅需向下拨动换挡拨杆，便能进入巡航辅佐。当巡航辅佐激活时，外表会显现方向盘图标，一起车道也会显现辅佐标线。

　　实践体会下来，这套体系的车道坚持能把车辆控制在车道的中心，不会让车辆车道内来回游动。其次在车道有标线的情况下，这套体系加快与减速的动作比较线性，并没有突兀的感觉。

　　阿维塔11的泊车辅佐体系现在支撑智能泊车辅佐以及遥控泊车辅佐功用，代客泊车辅佐将在后续的OTA中敞开。

　　阿维塔11的主动泊车供给了三种泊车速度可选，分别是较慢、适中、较快，主张初度运用先从较慢或适中开端，泊车时运转的速度会相对陡峭一些，新手们可以更好地习惯阿维塔11的主动泊车体系；当习惯往后可以测验较快的泊车速度，阿维塔11可以做到快、准、狠，即便有难度的车位也能轻松应对。

　　综上所述，阿维塔11不仅在驾驭层面能给予驾驭座契合身价的体现，在驾驭辅佐方面更有让人惊喜的体现，阿维塔11的智能驾驭辅佐一旦习惯了，便能构成非常结实的用户粘性。

　　第一眼见到阿维塔11，科幻的外观非常吸睛。也有几分阿斯顿·马丁DBX的风味。不过，阿维塔11的规划在许多细节上也没有流于平凡，如溜背车身、蝶翼式前脸、后挡风玻璃造型等等，结合丰盈流通的车身线条，成功塑造出这台车不廉价的形象。

　　阿维塔11的车厢将环抱式座舱这种风格做到极致，以环拥式感应座舱来描绘，其规划遵从拱心石准则，流通的内饰滚边缝线呈彻底对称打开。一起，作为一款高端车型，其车厢用料非常下本，以营建奢华的气氛。

　　凭借着2975mm的超长轴距，阿维塔11具有较为宽阔的乘坐空间，流通的车身造型也没有紧缩头部空间，这点值得称赞。

　　从本次测验来看，阿维塔11具有强壮的动力的体现，底盘控制尽管没有调校得很急进运动，但完成度比较高，高颜值的外观、奢华的内饰以及功用强壮的智能驾驭辅佐体系也是这台新车的加分项，再加上它具有长安轿车、华为、宁德年代这我国三巨子背书，信任阿维塔11可以吸引到不少顾客重视，在30万元高端纯电智能轿车这一细分商场犹如扫地僧的存在。（图/文/摄：太平洋轿车 杨高宇）

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