2014年11月21日，第二届广州世界商用车展会进入第二天，四川现代带来的三款新产品招引了很多观众前来欣赏。现代轻卡新品“瑞越”于昨日的发布会上占尽风头，今日咱们则来重视一下两款咱们一向等待的现代两款重卡新产品：创虎6X2牵引车和创虎8X4载卡车，看看有哪些新鲜亮点。

　　此次现代展出的创虎6X2牵引车和创虎8X4载卡车最大的亮点在表现底盘方面，而在外观和动力方面与之前的创虎重卡比较，并没有太大不同之处，咱们现已或多或少都有所了解，这儿咱们主要以陈说亮点为主。

　　榜首，创虎6X2牵引车和创虎8X4载卡车都装有电动液压助力转向泵，它的作用是确保在主转向助力设备失效的紧迫情况下，仍然能够使整车具有有用的转向才能，这项技能的运用能够极大地提高整车行进的安全性。

　　据现场工作人员介绍，这项技能是最新运用在这次发布的两款重卡上面的，是这两款新式重卡最大亮点，这种双液压转向助力设备使得创虎重卡的转向体系愈加牢靠，行车愈加安全。

　　值得一提的是，这两款重卡为双转向轴转向体系，车辆转向愈加灵敏，加上双转向助力体系的保证，这款车的有更好的操纵性和安全性。

　　第二，创虎6X2牵引车和创虎8X4载卡车的第二、三轴装有断气刹，这使得整个车辆不管在平路仍是在坡路上泊车，驻车制动力都愈加牢靠给力。

　　一起，与国内大多数8X4载卡车将断气刹装置在后两轴比较，将断气刹散布到第二、三轴，其驻车制动力前后分配愈加均衡，驻车安全牢靠。

　　外观方面，两款创虎重卡（8X4载货底盘和6X2牵引车）能够说与创虎宗族的保持一致，8X4载货底盘外观涂装为赤色，6X2牵引车则为银色。

　　动力方面，现场展现的两款重卡都搭载了Powertec 13升国四发动机，最大功率410马力，最大扭矩1796N.m。变速箱也是相同的T230S12手动12档变速箱。

　　两款重卡采用了同一款驾驶室，有空间广大，四点空气悬浮，主驾气囊座椅等多处人性化规划。宽度到达780mm的卧铺，让整个驾驶室愈加舒适，最大极限下降司机远程驾车的疲劳感。

　　现代两款新式重卡的技能革新和改善，均是从安全层面作出的，能够看出四川现代关于其产品安全性的高标准和高要求，双层梁的运用更是增大了载卡车承载力，“身板”愈加健康。（文/图 张清学）