三一重工、中集集团、我国中车、浙江大力、先导智能、晶盛机电、海油工程、天奇股份

　　杰克股份、弘亚数控、恒立液压、伊之密、康尼机电、荣泰健康、杰瑞股份、黄河旋风、科恒股份、中曼石油、台海核电、华东重机、徐工机械、建造机械、海天世界、我国通号本周指数：

　　沪深300指数跌落10.1%，机械职业指数下降6.6%本周专题：机械板块股票质押现况剖析机械板块股权质押平仓危险全体可控。在一切打破过滤线的个股中，打破平仓线的个股数量份额仅是略有上浮，阐明全体运营情况出现显着恶化的公司占比仍有限。咱们以为，机械板块上市公司股权质押融资买卖全体仍处于危险可控的情况，8成的股权质押融资价格动摇没有触及警戒线成存在较高危险。

　　须慎重注重已到达平仓线/警戒线个股。咱们对比了现在现已到达平仓线/警戒线个股与没有到达过滤线的个股两周以来的涨跌幅，发现到达平仓线个股区间累计跌幅到达了-17.09%，到达警戒线%，后者跌幅更深的原因或许为面对平仓危险的公司往往会自动采纳弥补质押、大股东增持、股份回购乃至停牌等办法。而离平仓线/警戒线尚有较大间隔的个股累计跌幅仅为-12.94%。

　　发掘机1月销量超1万台、同比添加135%根本契合预期，咱们估计Q1增速估计有望到达25%，首要需求仍为设备更新周期到来、基建开工量坚持高位和大宗产品采掘需求旺盛。现在国产设备市占率已超52%、Top4超45%，小松提价或影响其市占率，中心液压部件供给严重的布景下龙头公司将取得优先供给、龙头三一重工有望超25%市占率，国产设备厂家规划扩展后有望由此进步毛利率和盈余才干。泵车库存出清，泵送服务费稳中有升，环保严查排放不合格的拌和车，多方面看18年混凝土机械板块仍将迎来火爆的需求。高端液压件等中心部件面对缺货，国产液压件厂家将迎来量价齐升的局势、产能开释后将完结新产品快速扩张和。别的，高空作业渠道范畴龙头优势显着，国内和全球商场均将取得不断打破。要点引荐：三一重工、恒立液压、浙江大力，注重徐工机械。新能源轿车：

　　据咱们计算，干流动力锂电池厂商扩累计产能规划估计将到达88.6GWH，同比2017年增速约为20%。注重锂电池龙头工业链、资源收回和轻量化三大方向。（1）要点注重具有龙头背书的锂电池出产设备未来锂电池职业的会集度将进一步进步，现在国产设备在前段、中段、后段等方面均有世界级的竞争力。要点标的：先导智能、科恒股份、赢合科技，其他获益标的包含：璞泰来、星云股份、今日世界等。（2）资源稀缺的布景下电池收回有望完结严重开展：锂电池收回对镍锰钴等重要金属的均匀收回率高达9成左右，锂电大数据猜测2018年第一批动力锂电池作废期到来，到2020年我国锂电池收回商场规划将打破100亿。要点标的：天奇股份。（3）轿车轻量化在新能源车上需求特别显着：咱们看好轻合金和高强塑料、复合资料的使用，国产设备近年来接连取得开展，不断取得上汽、吉祥、广汽等干流车企的认可并展开联合研发，要点标的：伊之密和海源机械，注重：海天世界、天华院、泰瑞机器。半导体设备：

　　半导体景气量复苏，国内未来总出资方案约600亿元，带动500亿设备出资需求。300mm硅片将成干流出资方向，国产化成为大趋势，设备也将逐渐完结国产化，未来有望凭仗价格和服务等优势完结进口代替。要点标的：晶盛机电。

　　油价上行带动油服职业成绩改进。原油价格从2016年头触底之后，现在已从头打破60美元/桶、并有望长时刻坚持在60美元以上。石油企业盈余逐渐康复，油服工业链在阅历绵长隆冬之后也在缓慢复苏。OPEC强力限产下，影响油价最中心的供需联系正在逐渐走向再平衡，供需差环绕平衡点窄幅动摇。美国原油库存在17年4月到达最高点后逐渐下降。要点标的：海油工程、中海油服、杰瑞股份。危险提示：

　　上游资源品跌落，公司成绩不达预期，基建出资大幅下滑，国家新能源方针大调整。1. 本周专题： 机械板块股票质押危险全体可控，须慎重注重高质押率+打破平仓线个股

　　在2017年的悉数新增股权质押融资中，有915笔处于没有解押的情况，比较2016年添加了436笔，同比增幅91.0%。由于机械板块股票数量很多、股权质押融资买卖次数巨大，为了剖析2017年以来机械板块的股权质押情况，咱们设定180%过滤线，此外，咱们假定质押率为40%。依照以上假定进行过滤，2017年整个申万机械板块共有360笔股权质押跌破了180%的过滤线笔股权质押打破过滤线年打破过滤线的股权质押融资数量仅占机械职业股权质押融资总数的3.5%，而2017年该占比显着进步，打破过滤线个百分点，由此可见，当时时点机械板块股权质押融资质量出现显着下滑，相应的危险水平出现了较为显着的上升。打破警戒线质押数目较快上升，股权质押平仓危险添加。

　　在我国整个股权质押商场上，一般以150%-160%设定为股权质押的警戒线%为平仓线。故为了调查机械板块股东进行的股权质押融资情况，咱们选取160%作为警戒线%为平仓线笔股权质押融资打破了警戒线，占悉数未解押股权质押融资数量的1.3%；仅有1笔股权质押融资打破了平仓线，占悉数未解押股权质押融资数量的0.2%。比较之下，当时时点上市公司股权质押融资情况不容达观，共有188笔股权质押融资打破了警戒线，占悉数未解押股权质押融资数量的20.5%，同比上升了19.3个百分点；有53笔买卖打破了平仓线，占悉数未解押股权质押融资数量的5.8%，同比上升了5.6%个百分点，股权质押平仓危险有所添加。

　　从数据中咱们能够看到，在一切打破过滤线的个股中，打破平仓线的个股数量份额仅是略有上浮，阐明全体运营情况出现显着恶化的公司占比仍有限。咱们以为，机械板块上市公司股权质押融资买卖全体仍处于危险可控的情况，8成的股权质押融资价格动摇没有触及警戒线成存在较高危险。

　　虽然这类公司能够经过提早回购、弥补质押等方法下降平仓危险，但日成交额相较于上一年同期大幅下降，当时时点股票质押成交额均值（最新买卖日数据）仅为4513.91万元，中位数仅为2041.64万元，而上一年同期别离为7876.00万元、5088.78万元。在利率上升的全体趋势下，流动性下降将导致该类个股（特别是高质押率个股）的动摇率加重。

　　咱们对比了现在现已到达平仓线/警戒线个股与没有到达过滤线的个股两周以来的涨跌幅，发现到达平仓线个股区间累计跌幅到达了-17.09%，到达警戒线%，后者跌幅更深的原因或许为面对平仓危险的公司往往会自动采纳弥补质押、大股东增持、股份回购乃至停牌等办法。而离平仓线/警戒线尚有较大间隔的个股累计跌幅为-12.94%，体现显着优于到达平仓线/警戒线个股，这就印证现在板块股票质押的全体危险仍处在可控区间。

　　本周沪深300指数跌落10.1%，机械职业指数下降6.6%，国防军工职业指数跌落10.6%。机械板块的子板块中，涨幅最大是其他通用机械，涨幅为0.00%。

　　依据工程机械协会发掘机分会的2018年1月发掘机销量发布：总销量10,687台、同比添加135%。其间，大挖1,745台、同比添加216%；中挖(20t~30t)2,371台、同比添加209%；小挖5,431台、同比添加107%。

　　由于1月中旬的全国性大雪的影响，当月销量实践上呈“前高后低”的局势。2月份遭到新年的影响开工时刻减缩，咱们猜测2018年一季度挖机销量增速15~25%，2018~2019年考虑到进出口数据差异的国内出售量估计为17万和18万台。叠加了更新周期和基建出资添加的需求，未来需求仍将非常微弱。小挖在高基数布景下增速相对放缓，但未来一年中挖的液压阀缺货局势难以改变，因而全体销量增速有或许放缓，9~13t小挖的销量有望继续进步。

　　干流企业出售情况：三一2,333台、市占率21%；徐挖1,126台、市占率10.5%略有进步；柳工819台、市占率进步至7.7%；国产挖机四强三一+徐挖+柳工+临工市占率超45%；卡特彼勒1,560台、市占率14.6%；斗山+现代11.7%、较上一上年度的11.38%略有进步；日系从2017年全年20.84%下降至1月的19.7%。

　　从出售数据可见，国内商场中小挖的国产市占率进步起伏显着高于大挖。在液压件缺货的布景下，市占率高的企业有或许取得安稳供货，市占率有进一步进步的或许。一起阅历职业大周期后，国产设备不断腐蚀日系和韩系的商场份额，在近期小松提出提价的布景下，国产设备经过保价换份额的概率更大，经过扩展规划效应进步毛利率、将更有用进步盈余才干。综上咱们猜测三一重工的市占率将超25%。

　　3.1.1. 需求来历：基建开工量大、更新周期带来强支撑，环保核对如虎添翼

　　2016年以来，大宗产品和首要原资料的价格在继续上涨后安稳在较高方位，首要体现是黑色系的煤炭与铁矿石、石料、水泥、有色金属、锂电池质料等，由此带动采矿企业的产能扩张。

　　另一方面，2015年以来国内爆炸物的控制加严，导致很多爆炸工作量由大型发掘机+重型破碎锤完结，因而很多露天开采的各类矿山配备和大型发掘机需求将继续高添加。

　　因而，大型发掘机的需求与大宗产品价格、全球经济周期严密相关，遭到爆炸物控制的影响，但与国内基建出资的关联度较小，因而大挖的需求将坚持继续高添加。

　　经过研讨，咱们下调了立异系数，该数据对新机出售影响不大；别的，咱们测算的实践保有量改变和职业协会存在必定的误差，这其间与设备筛选周期、新机实践需求等数据存在必定的误差，咱们的猜测数据能够作为职业协会数据的一个弥补。

　　运营情况大幅改进，2017年净赢利20.3~21.1亿元、同比添加898%至937%。其间2017Q1~3收入281.59亿，同比添加70.77%；归母净赢利18.03亿，同比添加932.56%；全体毛利率29.86%、净利率6.61%；运营性现金流58.94亿，同比添加279.2%，存货周转率和应收账款周转率都有显着改进，财物结构优化。公司三大主业齐头并进，发掘机销量接连七年连任第一，市占率进一步进步；混凝土机械毛利率职业抢先，泵车事务全球抢先，市占率高达40%，混凝土机械库存根本出清，进入快速复苏阶段；起重机事务范畴轿车起重机最为亮眼，与徐工中联三分全国，市占率约20%，其间履带起重机的市占率超越40%。公司作为国内发掘及混凝土机械的龙头，已在本轮复苏中首要且显着获益，未来出海和军工更值得等待。（3）工程机械终究一块蛋糕：国内高空作业渠道范畴处于商场快速开展期，国内需求添加微弱+全球大商场打破，将带来龙头企业继续高添加。

　　现在国内租借商的全体盈余情况优异、商场培养顺畅带来商场普及率快速进步，这一过程中龙头企业的销量和品牌价值进步显着。而欧美经济复苏布景下，高空作业渠道的保有量逐年进步，而海外龙头的出售成绩下滑也标明技能距离在缩小、国产设备时机更大。要点引荐浙江大力：

　　依据咱们测算，国内17年新增设备约1.4万台、增速约55%，公司坚持1/3市占率，中心产品剪叉渠道故障率已非常挨近JLG和Genie两大巨子，臂式渠道也在不断改进。公司的客户粘度非常高、重复购买份额高，未来优质客户的生长将对公司长时刻开展有利。全球商场方面，公司先后经过参股Magni和CMEC完结了对欧美两大商场的租借商，还在较早前完结了对日本的出售，由此全面布局美欧日全球三大商场，2016年这三个商场保有量别离超越60万台、30万台和15万台，将是公司未来重要出售商场。咱们猜测17年公司出口占比65%、未来将超70%，其间美国商场占40~50%、欧洲20~25%，17~19年出口有望坚持70%、60%、50%添加，成为最微弱添加动力。咱们以为国内的职业需求回暖能够至少延续到2018年中，后续需求结合政府出资行为、“一带一路”建造开展等要素继续调查。要点注重：三一重工、恒立液压、浙江大力、徐工机械、艾迪精细、柳工

　　全球活泼钻机数量2016年后跟从油价反弹，随后在阶段高位震动，北美钻机数量的走势和全球根本同步，奉献了简直一切的增量。最近一波油价上涨没有导致钻机数量进一步添加，或许的原因包含：美国本钱要求页岩油厂商进步分红，紧缩本钱开支；低油价不契合美国国家战略，美国经过减缓钻机数量添加从而推升油价。

　　2018年伊始，比亚迪订单将接连落地，估计年内扩产10GWh，职业出资热心重燃。

　　比亚迪在2017年12月28日的公告中清晰了2018年将扩产10GWh。随后今日世界公告与青海比亚迪的合同、总额达9750万元。由此咱们估计该合同对应约4~5GWh的出资量。依照施工与交给周期，设备最晚在4~5月份出厂发货、6月份有必要装置到位。因而大部分设备投标合同应当在1月份完结，近期干流国产设备厂家将接连拿到订单。CATL的招股书清晰了未来三年扩产24GWh的产能，估计2018~2020年的年扩产为8GWh，别的上汽年代第一期规划产能18GWh有望在2018年出资6~8GWh。若CATL期望在年末完结达产，近期也将敞开投标才干保证设备在5~6月份装置到位。由此可见，

　　3.3.2. 要点出资方向二：资源稀缺的布景下电池收回有望完结严重开展

　　3.5. 轨交：铁总本周投标378台机车，略超商场等待，等待全年投标超预期体现

　　铁总本周投标378台机车，这是2018年以来初次大规划机车投标。内容包含：160km/h（6轴7200kW）交流传动客运电力机车36台，交流传动八轴9600kW货运电力机车143台，交流传动六轴7200kW货运电力机车149台，4400马力交流传动调车内燃机车50台。这一方案略超此前铁总机车配备会议发布的方针。

　　这两周受铁总机车配备总出资额下降等风闻影响，轨交板块出现接连跌落。咱们工业盯梢到铁总配备会议完毕，2018年头步决议的出资规划为：机车360台，客车300辆，货车30000辆，动车320组复兴号，20余组城际列车，动力会集车30组。其间盈余才干差的机车、货车较2017年别离削减了近40%，客车改变不大，盈余才干高的动车组与2017年比较略有进步，而动力会集动车组系2018年新产品，初次供货。

　　值得着重的是，会议内容里没有包含动车组很多进入三、四、五级修的零部件供给收购。所以实践奉献被轻视。

　　咱们的观念是：首要，铁总本年度由于存在较为艰巨的降负债、去杠杆使命，必定程度上压抑了本钱开支需求。商场有观念以为这次大会为十三五未来三年都奠定了基调，咱们以为不宜过火解读，由于铁总出资终究需求与铁路服务实践需求匹配，2018年高铁客座率在车辆仅为320列的情况下已超越75%这一加密节点，设备的缺乏将为铁路运营带来极大压力。其次，铁总年头拟定的是最低需求，此前2013、2014、2016年遍及有年中追加出资的现象。

　　另一方面，此次真实大幅下滑的是机/货事务，而轨交职业上市公司事务与之相关度很低，大部分为高铁相关公司。关于中车而言，动车组盈余才干很强，这又能够从中车发布的四方、长客、唐客、年代电气等公司的净利率看出来，或许到达10个百分点以上。简略测算来看，动车组事务在中车收入的份额约为30%-35%，但在赢利中的占比或许到达70%。而关于高铁事务，景物长宜放眼量，压抑出资带来的运力需求与供给对立终究将转化为动车组需求的再次进步。

　　此前咱们所引荐的中车、康尼，应该说中车产能优化、盈余才干进步的逻辑未遭损坏，在考虑到机/货下降较快的情况下咱们仍判别18-19年公司赢利增速别离为13.23%、24.28%。而康尼动车组相关事务仅占到全体事务的15%，且由于市占率进步较快、在手订单足够，简直不受影响，此前受轨交及电子职业连累调整至2018年估值仅19倍左右，主张掌握商场超跌带来的绝佳配备时机。

　　4.2. 新能源轿车：1月乘用车销量同增400%，18年第一批引荐目录发布！

　　依据中汽协和乘联会数据，新能源轿车12月销量16.3万辆、同比增速56.8%，全年累计出售77.7万辆。2018年1月新能源乘用车销量为3万辆，同比增速400%。

　　4.5. 油服：原油期货价格环比上星期有所下降，北美钻井渠道数量环比添加

　　WIT、布伦特原油期货结算价格别离收于59.20、62.79美元/桶，环比上星期别离跌落9.55%、8.44%。本周（到2月9日）美国石油钻井渠道总数添加29个，其间原油添加26个、天然气添加3个。

　　航运及造船：BDI环比上星期上涨2.74%，12月累计造船竣工量同增20.84%

　　4.8. 其他设备：12月金属集装箱产量同增7.5%，12月金属切削机床同降12.4%

　　（1）2018年1月发掘机械职业数据快报（来历：CCMA发掘机械分会）

　　依据我国工程机械工业协会发掘机械分会职业计算数据，2018年1月归入计算的25家主机制作企业，算计出售各类发掘机械产品10687台，同比涨幅135.0%。国内商场销量（计算范畴不含港澳台）9547台，同比涨幅141.9%。出口销量1137台，同比涨幅89.5%。

　　（2）康明斯2017年成绩达前史新高，全年出售收入达204亿美元（来历：我国工程机械商贸网）

　　康明斯公司（纽约证交所代码：CMI）于当地时刻2月6日发布了2017年四季度及全年成绩体现。得益于货车、工程机械及矿用商场的微弱需求，四季度出售收入达55亿美元，北美与世界商场同比均完结22%的添加。

　　2017康明斯全年出售收入为204亿美元，同比添加17%。北美商场与世界商场出售收入别离进步15%及19%。2017年，机动工业车辆共出口125730台，占总销量25.31%。其间电动步行式仓储叉车出口61940台，占出口总量49.27%；内燃平衡重式叉车共出口51920台，占出口总量41.30%。

　　2017年康明斯完结息税前收益24亿美元，息税前收益率为12%，假如扣除税收变革下费用开销要素，则息税前收益率为12.2%。较2016年（息税前赢利20亿美元，息税前赢利率11.4%）添加显着。2017全年净收入为9.99亿美元（摊薄每股收益5.97美元）。2016年全年净收入为14亿美元，摊薄每股收益8.23美元。若除掉税收变革下7.77亿美元的费用开销，全年净收入为18亿美元（摊薄每股收益10.62美元），全年税率24.5%。

　　（3）北方股份获10台NTE240、10台TR100超级出口大单（来历：慧聪工程机械网）

　　近期，北方股份与奥信科技联合中标蒙古TTJV公司矿车收购项目，取得悉数10台NTE240电动轮矿车、10台TR100矿车超级出口大单，为公司树立30周年献上了一份厚礼。10台TR100矿车在合同签定后已顺畅交给用户。10台NTE240电动轮矿车中的第一批4台将于2018年2月初交给用户。

　　奥信科技是我国北方工业公司旗下的专业矿山爆炸公司，此次与北方股份联手中标，完结了矿山运送与矿山爆炸事务的互为延伸、纵向拓宽，经过工业链集成的方法为用户供给一体化解决方案，一起有力推进了兵器工业集团体系内的工业链合同，完结强强联合拓商场。

　　据悉，此次合同中的一切矿车将用于坐落蒙古的世界最大煤矿之一——ETT煤矿，该矿山已探明焦煤储量约64亿吨，极具开发潜力。跟着矿山开发的进一步深化，项目方还将投入使用更大的大型矿车。

　　2018年铁路配备出资方案削减至800亿元，我国铁路总公司(以下简称“中铁总”)在未来收购动车组、机车、一般客车等车型的数量会进一步下降。2月8日中铁总人士对《我国运营报》记者泄漏了上述音讯。

　　据上述中铁总人士泄漏，2017年中铁总固定财物出资完结8010亿元，其间铁路配备出资完结1000亿元左右，也便是说，2018年的方案用于配备的出资同比削减20%。铁路配备出资便是机车车辆出资，全国铁路固定财物出资即由配备出资和根本建造出资组成。配备出资是用作购买和保护机车车辆的费用，根本建造出资用作建造铁路新线，该数据是衡量铁路年度建造使命完结情况的重要依据。

　　中铁总人士称，2018年全国铁路固定财物出资组织7320亿元，较2017年削减680亿元，同比削减8.5%，近4年来初次低于8000亿元大关。假如配备出资方案组织800亿元，那么根本建造出资对应为6520亿元。“所以，配备出资同步固定财物出资削减而削减是正常现象。”他说。

　　（2）总出资333亿，北京至雄安高铁行将开工（来历：我国工程机械商贸网）

　　近来，我国铁路规划集团发布了新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，详细发表了京雄城际的设站、走向及相关路网建造等。该条线月初开工（含施工预备期），2020年2月完毕，建造总工期为两年。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地上归纳交通纽带，首要服务新区中长途客流，完结新区与全国高铁网严密联系。

　　报告书说到，新建北京至雄安新区城际铁路为客运专线，坐落北京市和河北省境内，线路北起北京纽带李营线路所(含)至雄安站(含)，线亿元。未来京雄城际首要分3段：北京西-李营段、李营-新机场段、新机场-雄安段。李营至新机场段规划速度方针值250公里/小时；新机场至雄安新区段规划速度方针值350公里/小时。

　　线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地上归纳交通纽带，首要服务新区中长途客流，完结新区与全国高铁网严密联系。京雄城际铁路沿线触及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。其间，新建车站3座，别离是固安东站、霸州北站、雄安站。

　　（3）武西高铁将于2019年开工建造，沿江高铁等5条线路归入国家规划（来历：我国工程机械商贸网）

　　活跃推进规划建造武汉至杭州高铁，争夺沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁归入国家相关规划，2019年开工建造武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）。

　　线路：武杭高铁是交流华西、华中和华东、长三角城市群的重要通道。黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路归于武杭高速铁路通道其间的一段，北起黄冈，途经浠水、蕲春、武穴至结尾黄梅。

　　武杭高铁已确定在湖北设6个站，别离是：武汉站、黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站。黄黄高铁在蕲春境内30.25公里，经横车、彭思、管窑、赤东四个城镇21个村，跨过李时珍医药工业园区、县经济开发区两个开发区。

　　开展：黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路已于2017年12月底开工建造，项目总出资170亿元。建成时刻：估计2020年建成投入运营。

　　（1）多家车企1月出售开门红，新能源车销量同比增400%（来历：证券时报）

　　乘联会2月8日发布的数据显现，1月的广义乘用车算计销量为227.24万辆，同比添加7.1%。其间，1月新能源车销量继续走强，达3万辆，同比添加超400%。

　　吉祥轿车本年1月销量创前史新高，达15.51万辆，同比添加51%，并到达公司2018年全年销量方针158万辆的10%。上汽荣威1月销量近5万辆，同比添加超57%，由此强力带动上汽乘用车（自主品牌渠道）全体销量升至7.3万辆，同比添加88%。广汽集团1月产销数据显现，公司算计出售轿车21.02万辆，同比添加25.11%。另据比亚迪官微数据，2018年1月，比亚迪全系销量达4.22万辆，同比增47%。

　　2月5日，国轩高科与大运轿车签定7.5亿元新能源物流车的动力电池体系收购合同。这是继江淮、北汽订单后，国轩高科在2018年新获新能源物流车动力电池的又一大单。依据国轩高科发布公告显现，两边签定的战略协作协议自2018年元月开端，为期3年整。在2018年12月底前，大运轿车将向国轩高科收购纯电动物流车电池组约6000套，合同金额约合人民币7.5亿元。

　　新能源物流车首要使用于邮政、快递、电商和商超配送等近距离城市物流配送商场，近几年来，我国快递事务量一向坚持高速添加。在方针的接力推进和商场的刚需拉动下，新能源物流车已成为工业链中最具迸发力的细分范畴之一。大运轿车股份有限公司是一个集商用车研发、出产、出售、服务为一体的轿车出产企业，凭仗在商用轿车范畴多年堆集的研发与制作技能，成功开发纯电动重卡、中卡、轻卡、微卡、客车全系列产品，并完结大批量出售。2017年，大运纯电动货车销量位居职业第三。

　　2017年国轩高科已和大运轿车到达杰出协作联系并批量供货。国轩高科称，跟着合肥国轩2017年新建产能的开释，公司2018年动力电池产品的交给才干得到充沛保证，一起经过多年的堆集，合肥国轩在资金、人员、技能、售后保证等方面也具有实行协议的才干。

　　（3）孚能科技获50亿出资，本年或成电池企业“分水岭”（来历：高工锂电）

　　2月7日，孚能科技宣告完结C轮融资50亿元人民币，出资方包含我国风投基金、国新国信东吴海外基金、兴业银行、东兴本钱等。据了解，这是2017年以来动力电池职业单笔最高融资。孚能科技CFO陈晓罡表明，在2018年至2020年这重要的三年时刻里，资金也是动力电池企业开展的重要支撑。

　　当然，在资金之外，动力电池职业的优胜劣汰已然开端。陈晓罡以为，未来三年将是动力电池开展的一个迸发期，并且，2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池替换的分水岭，新能源轿车现已进入“三元锂电池年代”。

　　据了解，孚能科技于2009年在江西赣州树立，致力于新资料、新式储能体系及新能源轿车动力电池体系范畴开发与出产。2010年，孚能科技完结了新能源轿车锂离子动力电池工业化，年产能从当年的150兆瓦时开展挨近5GWh，成为我国新能源车用动力电池的首要制作企业之一。依据规划，到2020年孚能科技将构成40GWh年产能的动力电池出产基地。

　　日前，工信部发布《新能源轿车推广使用引荐车型目录(2018年第1批)》，共包含59户企业的118个车型。其间，新能源乘用车34款，占比29%、新能源客车55款，占比47%、新能源专用车29款，占比24%。纯电动车型106款，插电式混动车型9款、燃料电池车型2款。

　　高工锂电整理发现，作为2018年的第1批引荐目录，入围车型数量和配套电池企业同比2017年显着削减，但新车型的续航路程和搭载电池的体系能量密度也得到显着进步。

　　在入围的34款新能源乘用车车型中，纯电动车型有27款，以微型车和紧凑型为主，插电式混动车型有7款，以SUV为主。其间，搭载三元电池的车型有31款，磷酸铁锂电池车型2款，还有一款未注明电池类型。从电池体系能量密度来看，在27款纯电动车型中，体系能量在120wh/kg以下的车型仅有3款，占比11%；120wh/kg以上的车型达24款，可取得1.1倍补助，占比达89%。其间体系能量密度超越140Wh/kg的电池企业有比亚迪、宁德年代、上海捷新、比克电池、多氟多、中航锂电、超威创元、妙盛动力、科易新动力等。从配套的电池企业来看，共有22家电池企业(含PACK企业)为34款乘用车供给配套，宁德年代、比亚迪、振华新能源排名前三。

　　2）新能源客车：100%纯电动客车车型可获最高补助，140wh/kg车型高度会集

　　在入围的55款新能源客车车型中，纯电动客车有51款，插电式混合动力客车和燃料电池客车均各2款。其间，搭载磷酸铁锂电池的车型有51款(燃料电池车型一起搭载磷酸铁锂电池)，锰酸锂电池车型有4款，燃料电池车型有2款。

　　从能量密度来看，51款纯电动客车的体系能量密度都在120wh/kg以上，悉数都能取得2017版补助的1.2倍最高补助。一起，能量密度达140wh/kg以上的车型有45款，占比达90%，别离由宁德年代(30款)、比亚迪(6款)、国轩高科(4款)、亿纬锂能(45款)、盟固利动力(2款)供给。

　　3）新能源专用车：配套电池企业数量多，体系能量密度均匀达115wh/kg

　　在入围的29款新能源专用车车型中，搭载三元电池的车型有12款(含1款搭载三元电池的燃料电池车型)，搭载磷酸铁锂电池的车型有14款，搭载锰酸锂电池的车型有3款，燃料电池车型有1款。

　　从电池体系能量密度来看，除一款车型的能量密度在110.75wh/kg以外，剩下27款纯电动专用车的体系能量密度都在115wh/kg以上，这也是车企和电池企业应对新版补助规范的成果。

　　（1）SUMCO调涨12英寸硅晶圆价格20% 举世晶圆跟进（来历：SEMI多半导体工业网）

　　全球最大的硅晶圆出产商之一SUMCO宣告本年将调升12英寸硅晶圆产品价格后，我国台湾的举世晶圆亦将跟进，此举将导致CPU、GPU、DRAM与快闪存储器的出产成本和价格上升，但在全球挖矿热潮带动下，需求仍是大于供给。

　　上一年11月，韩媒《ETNEWS》报道日商SUMCO将在2018年调升12英寸硅晶圆价格20%，并在2019年会再次调升价格，执行长Hashimoto Mayuki向媒体供认此音讯。SUMCO担任全球约60%的硅晶圆供给。而带动硅晶圆价格上涨的主由于12英寸300毫米的硅晶圆缺少，此规范的硅晶圆首要用于制作处理器、显卡以及存储器(RAM)。SUMCO预估，至2020年时，全球的晶圆需求将添加至每月660万片。

　　SUMCO于6日发布2017年全年财报，在硅晶圆需求高于供给情况下，以及12英寸硅晶圆产品价格上扬，兼并净出售达2606.27亿日元，较上一年同期生长23.3%，兼并经营收入为420.85亿日元，大幅增涨199.6%。台湾厂商举世晶圆的董事长徐秀兰本周向股东表明，公司将在本年调升硅晶圆价格20%。

　　（2）三星或出资28亿美元在平泽兴修第二座芯片厂（来历：SEMI多半导体工业网）

　　三星电子考虑加码出资坐落平泽的芯片厂，以因应商场畅旺的半导体需求，业界音讯人士泄漏或许将兴修第二座厂房。若决议定案，将是官司缠身的三星集团少东李在熔5日当庭获释之后，公司头一笔严重出资决议方案。

　　依据三星6日发布的电邮声明，这桩出资和“工厂的结构性根底”有关，公司将视商场情况随时调整决议方案。坐落首尔以南70公里的平泽厂是三星最新的半导体工厂，上一年7月开端量产。

　　韩国媒体FN News引述业界人士平和泽市官员说法报道，三星电子将在本周举办举行办理委员会议，决议是否兴修第二座芯片厂，并于阴历新年后宣告决议。报道指出，总出资额或许约为30万亿韩元（约27.6亿美元）

　　（3）2017半导体出售年增21.6%改写年度新高，我国年增18.1%（来历：SEMI多半导体工业网）

　　半导体工业协会（SIA）5日发布，2017年12月全球半导体出售额为380亿美元，创下单月出售前史新高。和前月比较，12月出售额上扬0.8%。和上一年同期比较，激增22.5%。2017年第四季半导体出售额为1,140亿美元，为单季新高。和前季比较，出售进步为5.7%；和上一年同期比较，进步22.5%。2017年全年半导体出售额年增21.6%至4,122亿美元，改写年度新高。

　　2017年各类半导体中，存储器出售额最高达1,240亿美元，生长起伏也最大达61.5%。存储器范畴中，DRAM出售大增76.8%，NAND flash也大增47.5%。出售额排名第二和第三的别离是逻辑芯片（1,022亿美元）和micro-ICs（639亿美元）。其他出售增幅较大的半导体，包含整流器（rectifier）生长18.3%、diodes生长16.4%、传感器和制动器生长16.2%。就算不计存储器，2017年半导体的兼并出售也进步将近10%。

　　从各区域买气看来，2017年12月，美洲出售额年增41.4%，月增2.1%；欧洲年增20.2%，月减1.6%；我国年增18.1%，月增1.0%；亚太/其他区域年增17.4%，月增0.2%；日本年增14.0%，月增0.9%。

　　2月5日，民航西北区域办理局向京东集团授牌“陕西省无人机航空物流多式联运立异试点”企业。作为国内首个国家级试点，京东将在陕西全域正式敞开无人机在物流范畴的规划化商业使用。

　　据悉，此次试点，不只预示着我国对商用无人机的监管进一步放宽，并且试点所供给的海量飞翔数据和物流配送样本，也将为我国探究和树立无人机监管的“我国规范”供给技能和实践支撑。此外，本次试点与美国正在进行的无人机试点内容高度类似，完结了与世界同职业的同步接轨。而由国家民航部分、地方政府联合要点企业试点无人机在省域范围内进行物流配送，在全球也尚属初次。

　　现在，京东正着手打造干线、支线、结尾三级“无人机+通航”的才智物流体系，致力于制定“无人机+通航”物流配送体系的规范。本次在陕西首要试点无人机物流配送，将为无人机的常态化运营和京东才智物流体系构建起到关键作用。

　　（2）华南区域智能工业开展迅速，机器人使用商场抢先全国（来历：OF week机器人网）

　　跟着国家对机器人及制作业晋级的扶持，国内机器人商场继续添加，其间制作大省广东省内需尤为显着，一起广东省也是国内工业机器人品牌较为会集的区域，累积强壮的开展动力。据广东省政府计算，我国每5台工业机器人傍边，就有一台来自广东区域；2016年全省机器人产量添加更高达45.2%，实践总数超越6万台，令华南一跃成为国内最大工业机器人重镇。展望未来，在我国制作2025、智能制作和先进配备制作业转型晋级等方针推进下，意料广东仍是机器人开展的火车头。

　　详细而言，广东省政府开展方针定于全年新增使用机器人约2万台，傍边在电子信息、食物、医疗、建材和金属等职业，将会优先使用工业自动化，并力求机器人制作业产量到达600亿元人民币 (约90亿美元) 。归纳多项利好优势，加上国家大力鼓舞开展工业机器人自主品牌，估计华南区域智能工业的远景，将继续繁荣。

　　ABB：2017，过渡之年。2017年，ABB营收估计为36亿欧元，较上一年同期添加约7%。其间机器人板块营收约为8.2亿欧元，我国商场机器人出售额约为2.1亿欧元，占ABB机器人出售额约25%。

　　安川：3C与新能源轿车范畴的新机遇。2017年安川营收约450亿日元，较上一年同期添加约20%。其间机器人板块营收约为158亿日元，占全体出售额的35%，其间海外商场约占80%，我国商场占比超越25%，出售额约为40亿日元。

　　库卡：我国商场出现适当达观的商场需求。2017年库卡营收估计为35亿欧元，较上一年同期添加约27%。其间机器人板块营收约为12亿欧元，占全体出售额的38%，其间我国商场占比约为20%，出售额约为6亿欧元。在机器人使用范畴方面，轿车范畴占比从2016年的46.4%下降至35.4%，而在其他工业范畴的使用占比从36.6%上升至45.3%，服务范畴占比从17.0%上升至19.3%。

　　FANUC：逐渐脱节对苹果的依靠。FANUC于不久前宣告，其2017财年（到2018年3月）兼并净赢利估计同比添加41%，到达1802亿日元。此前的预期为1649亿日元。这是本财年第3次上调预期。此外，FANUC初次发表我国独自的出售额，2017年10~12月为549亿日元，同比增至2.4倍，大幅超越全体增速。

　　近来，国家科技严重专项及中核集团科技专项“龙舟-CNSC乏燃料运送容器研发”项目原型样机经过检验，这意味着我国核燃料储存和运送资料完结国产化。据了解，针对全球首台高温气冷堆新燃料元件运送、储存容器对中子吸收资料筒状结构的需求，该所科研人员还在我国初次完结了中子吸收资料的卷板操作和拌和冲突焊接，完结了中子吸收资料由板状结构向筒状结构的打破。现在，华能山东石岛湾核电厂高温气冷堆核电站演示工程新燃料元件运送、储存容器已正式进入批量出产阶段，由该所接受容器中子吸收板的供货使命。

　　（2）阳江核电2017年上网电量近300亿千瓦时（来历：我国核电信息网）

　　2月6日，我国广核集团旗下阳江核电有限公司宣告，2017年，阳江核电全年上网电量达299.6265亿千瓦时，比较2016年添加约38.8%，适当于阳江市2017年全社会用电量的2倍多。与平等规划的煤电比较，适当于削减标煤耗费926万吨、二氧化碳排放2421万吨，适当于造林7万公顷，进一步助力南粤大地“天更蓝 水更清”。

　　公营的台湾电力公司５日宣告，已向台“原能会”提出将已停机约600天的核电二厂２号机组从头启动的请求。台电说，核二厂２号机组已完结大修，该机工作执照于2023年到期，台电依照正常程序向“原能会”提出大修完结再工作的请求。台电着重，2025年非核家乡方针不变，核一、核二、核三各厂也将于工作执照到期时按期除役。

　　据介绍，核二厂２号机组2016年５月大修后并联发电，随即产生跳机事情，台电随后修正，但因意识形态介入，一向没有工作，至今停机超越600天。台湾共建有四个核电厂，其间核四电厂建成后即被封存不必。而核一、核二、核三厂有６台机组，仅有一半在工作。依照预算，假如核二厂２号机组从头启动，有望添加３％的电力备转容量率。

　　依据有关方案，台电核一厂１号机、２号机别离于2018年12月5日、2019年７月15日除役；核二厂１号机、２号机别离于2021年12月27日、2023年３月14日除役；核三厂１号机、２号机别离于2024年７月26日、2025年５月17日除役。

　　《天风证券-机械设备周报：机械板块股票质押危险全体可控，须慎重注重高质押率+打破平仓线个股》对外发布时刻：

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