液阻i?3构成了主级与先导级之间的动压反应，当流量传感器处于安稳状况时，先导阀两头油压持平。当有搅扰呈现，例如流量传感器有关小阀口的运动趋势，其上腔压力为随关小速度相应地下降，引起先导阀芯两头压力失衡；先导阀芯呈现一个附加的向下作用力，使先导阀口开大，然后下降主调理器操控腔压力，其阀口向开大的方向习惯，然后使经过的干流量增大，直至干流a以及反映流fl：值的流世传感器阀口开度康复到与输人电信号相一致的安稳值。

　　因为这种阀形成了流位移-力反应自动操控闭环，并将主调理器等都容纳在反应环路中，作用在闭环各环节上的外搅扰（如负载改变、液动力等的影响）可得到有用的补偿和按捺，加上级间动压反应，故这种阀克服了传统电液份额调速阀发动流量超调大、流量的负载刚度差、体积大、频响低的缺点，稳态特性和动态特性都较好，在定压体系中能够完成执行器速度的准确调理与操控。

　　假如将这种阀中的流景传感器的位移信号转化为电信号，再反应至份额放大器，即可构成流量位移电反应型份额调速阀。

　　因为流量-位移-力反应份额调速阀要增设流量传感器，然后形成了一个实际上的先导式两级阀，所以这种阀的结构较为杂乱，且运转中存在较大节省丢失，调速体系功率较低。但假如将流量传感器和主节省器并联装备，便可得下述流量-位移-力反应三通份额流量阀，这种阀用于调速体系可获得高的体系功率。

　　b•流量位移力反应型先导式三通电液份额调速阀。图导式三通电液份额调速阀的结构原理图。与二通份额调速阀相似，三通电液份额调速阀由电液份额先导阀（单边操控）1、流量传感器2和二通插装结构的主调理器3等组成，流量传感器2与先导阀之间的方位联络经过反应绷簧4完成。私、只2、_R3为液阻，液阻凡、私与先导级阀口构成B型液压半桥。与二通份额调速阀不同的是，三通电液份额调速阀的主调理器与流量传感器为并联装备，且有三个主油口 P (接油源）、A (接负载）、丁(接油箱）。

　　釆用三通调速阀的调速体系，实际上是一种负载灵敏体系，其功率远较二通调速阀调速体系高。作业时，由流量传感器2检测负载口 A的流量，并将流量转化为的开度由上述液压半桥操控，即由主阀口操控的是剩余流量，而不是去负载的流量。