在市区开车，信任大多数人和小编相同最厌烦堵车了，由于堵车就要频频的起步-刹车-起步-刹车。关于燃油车而言，频频的加减速不只消耗时刻，更耗油。原因就在于燃油车在制动过程中，只能经过刹车盘和冲突片冲突，将车辆剩余的动能转换成热能耗散，以到达制动减速的意图。轿车在制动过程中耗散的能量很可观，在市区频频的加减速工况下，制动耗散能量占总驱动能量的40%~50%，假如可以将制动过程中这部分耗散的能量使用起来，那么轿车的燃油经济性就能大幅提高。而燃油车要使用这部分能量很困难，需要对车辆的结构进行大改，可是关于纯电动轿车来说，使用这部分能量就简略的多。

　　电动轿车的动力体系为驱动电机，电机既可以在驱动状况为整车行进供给动力，也可给动力电池充电。在车辆减速或制动过程中，驱动电机作业于发电状况，将车辆的部分动能转化为电能贮存于电池中。一起，施加电机回馈力矩于驱动轴，对车辆进行制动，这便是咱们常听到的能量收回技能。研讨标明，关于500km的电动轿车来说，在较频频制动与起动的城市工况运转条件下，有无能量收回技能可使整车续航路程相差100km。

　　iC5选用了最新一代的智能刹车体系，做到了驾乘体会与能量收回的完美平衡。当驾驶员踩下制动踏板时，智能刹车体系里的ECU控制器会对驾驶员当时所需的制动力进行判别，假如能量收回发生的制动力可以满意驾驶员的制动需求，那么优先经过电制动来使车辆减速，只有当电制动满意不了驾驶员的制动需求时，才会让液压制动参加进来。智能刹车体系中的踏板模拟器，可调节用户踩制动的感觉，刹车反响更快更活络，完成远超燃油车的制动体会。

　　在城市驾车，电机发生的制动力可以满意绝大多数制动工况，根本不需要液压制动的参加，这意味着在车辆减速过程中，iC5可以真实做到尽可能多的收回制动耗散的能量，一起踩制动的感觉与燃油车适当。针对iC5车型，选用智能刹车体系比传统能量收回计划，车辆可多行进50km，真实做到了驾乘体会好与续驶路程多的两层作用。

　　现在知道为啥频频刹车费油了吧！对此，小编的主张是赶忙替换一台江淮iC5！