虽然时间已经是深冬，但寒冷的天气并没有阻碍工地施工的进度。抢工期、赶进度，已经成了山东戴维斯置业有限公司车队(以下简称戴维斯车队)负责人李中华工作的常态。“我们接下了重点项目的土方工程。”他和记者说，冬季频发的雾霾经常耽误工程进度，所以在能开工的时候就必须全力以赴。

　　这样紧张的工作状态下，李中华最怕的就是关键时刻掉链子。为了抢进度，车队长期驻扎在工地上，用李中华的话说，就是“我们‘长’在了工地上”。“我们住在工地，每天都干活，驾驶员、车辆都是满勤状态。”他说，“由于政府对渣土车运行时间的管控，再加上晚上车少、干活效率高，所以我们的上班时间都是在晚上。”

　　李中华所在的车队有20多辆自卸车，油缸清一色用的是海沃。“这批车是在2015年5月购买的，是济南第一批合规的新型渣土车，每辆车能享受5万元补贴，让我们沾了不少光，想一想，那时的5万元是什么概念!”他和记者说，那年济南的第一批渣土车一共有500辆，如今仅重汽品牌就在济南销售了几千辆渣土车。

　　3年来，这批车运作状况良好。“特别是海沃油缸，从没出现过任意的毛病，驾驶员都说好。”他说，“和另外的品牌相比，海沃从没发生过油缸断裂、窜油等现象，听说有些品牌的油缸会有重心不稳的情况，导致车辆倾斜甚至翻倒，不但影响工程进度，还威胁到驾驶员的安全。而用海沃就不需要过多的担心会发生这样一些问题，大品牌有保障，只要正常使用，就不会出问题。”

　　渣土车的主要工作就是将渣土从一个地方运送到另一个地方，要想提升工作效率，除了车辆本身能拉快跑外，卸货速度也是关键因素。

　　戴维斯车队的车辆两者兼具。使用380马力发动机的重汽渣土车劲儿大、皮实耐用，不管是跑爬坡还是重载都不在话下;而车辆使用的海沃液压油缸重量轻、材质好，同样的举升、降落动作，海沃的速度就是比另外的品牌快。

　　“我们车队是按照运送的土方量收费的，单趟运输距离30多公里。” 李中华和记者说，工地的工作环境恶劣，经常有10多米的深坑需要车辆爬上爬下，“平时我也会观察，拉大载的车辆中，爬坡爬不动的肯定没有重汽的车。在自卸车中，能与重汽抗衡的不多，毕竟重汽是靠重载起家的。而重汽使用的海沃油缸表现也很出色，卸货速度快就能多跑趟数，另外，故障率较低也节省了修理时间，能让我们把有限的时间都投入到运输中。”

　　关于海沃的低故障率，李中华和记者说一个故事。“我认识一个同样做工程的朋友，用的也是海沃油缸，使用了13年，连配件都没换过。”他说，“这大概就是海沃在山东及全国市场有如此高占有率的原因。”

　　面对海沃产品的品质，李中华用最朴实的一句话：“从不掉链子”，给予了海沃在可靠性方面最高的评价。当然，海沃产品也用3年来高水准的实际表现，有力的回馈了李中华及山东戴维斯置业有限公司车队的始终信任。

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