在我国日本车的风潮中，为满意进步部件本地收购率需求而进军我国的许多日资部件厂商也是受害者。在广州车展的会场旁举行的部件展会上，约100家日资部件企业怀着各种思绪参与了展出。

　　某日本部件企业的高管泄漏说：“与整车企业发布的在华销量下降比较，部件订单的状况愈加严峻。”关于依托轿车整车销量的部件厂商来说，整车企业在我国的“急刹车”是生死攸关的问题。此次到广州参与部件展会的日资部件企业不满地表明，尽管加大了向欧美、韩国和我国的轿车企业出售的力度，但事务开展并不顺利。

　　在向韩国和我国企业出售时，首要碰到的妨碍是价格。日本轿车企业常年要求的高品质水平在我国往往会过高，不免成为下降价格竞争力的要素。

　　特别润滑剂企业HARVES香港公司的司理并木央礼表明：“与我国轿车企业商洽的时分，对方一上来就会要求降价。比方向比亚迪等我国轿车企业的出售一向面对这样的问题，要满意对方的价格要求适当困难。”

　　精细绷簧制造商跨进精细部件公司由于轿车用处的订购削减，现已下调了成绩预期。我国子公司的副司理望月规雄充满了危机感地表明：“咱们将调整（本身产品）规范过高的部分，协助客户下降本钱。现在单纯依托日本轿车企业和轿车现已行不通了。”

　　但是，参展的许多部件企业也对脱节对日系轿车厂商的依托表明出了稳重的情绪，丽声挂钟公司我国子公司的出售部长细井利夫就表明：“现在在我国，还将以日系轿车企业为主进行出售。由于商业习气的差异，与韩国企业及我国企业打交道并不简单。”

　　有观点以为，即便日本车队风潮长时间延迟，关于具有高明技能实力的部件企业，来自我国各地方政府的招商仍然会持续。

　　出产变速箱部件等产品的KOTANI公司在我国建厂的商洽于9月中旬进入了终究阶段。在我国多个城市呈现反日的状况下，商洽尽管暂时放置，但在最剧烈的时分，预订建厂的工业园区地点地方政府官员屡次提案调整入驻条件，添加新优惠办法。该公司技能部长小谷佳右表明：“我觉得喊反日的或许仅仅一部分人。”人们常说我国轿车的最大的课题在于部件技能。只需具有我国想要的部件技能，日本部件企业就仍然有时机跨过本钱的妨碍，取得商场。（日经技能在线！ 供稿）

上一篇：新股动态 - 中国日报网 下一篇：劳作试用期不是随意拉伸的“绷簧”