在河北区新开河北岸，京山线和津浦线交汇处，有片三角地，这片三角地旧时为了便利机车调头，有个铁路的转盘，所以在其邻近曾经就有个名为转盘的村子。

　　转盘村不远，有个至今任旧存在的百年老厂——天津中车机辆配备有限公司，曾经名为天津机车车辆机械厂，老天津称其为津浦大厂。为嘛叫津浦大厂呢？这可不是客气话，由于这厂子其时真的河北区最大的一座工厂，并且和津浦铁路有着亲近的联系。

　　在河北区有津浦北路、津浦南路，路背面的铁道，便是津浦线年开端由北洋大臣袁世凯和南洋大臣张之洞筹办，从天津通往南京浦口。

　　解放后，这座厂子很快就康复了出产，修车才能大幅度进步。但在1953年开端榜首个五年计划后，机车厂改为榜首机械工业部天津工厂，完毕了专修车辆的前史，开端出产配件。1954年后开端出产火车用的大型绷簧，所以后来的天津人，又习惯称它为绷簧厂。

　　从1910年建厂到今日，津浦大厂现已走过了100多个年初，姓名尽管改了几十次，但场内的老修建、老设备仍在见证着大厂行进的脚步。

　　在院内，有一座非常稀有具有百年前史并保存无缺的德式修建风格老厂房，成为天津一座“工业出产厂房类前史风貌修建”。

　　从不断调整运营形式、加工配件，一路走过来，自然是慨叹颇多。“老厂房是咱们的自豪，这儿出产的首要是“悬挂式绷簧”，安装在列车底部、车厢下方的转向架上，对列车首要起到减震的效果。

　　咱们这儿，但是发明了多个我国榜首。1950年诞生了我国榜首台机车发电机；1965年诞生了榜首台内燃机车增压器；1976年诞生了榜首台内燃机车JZ7型制动机；1992年诞生了榜首台大容量缓冲器等等，为我国铁路机车车辆职业但是做出了巨大的奉献。

　　在张师傅眼中，这一个区域是个家是个支付终身汗水辛劳的当地乃至倾泻了对亲人一般的爱情，都是这儿的老职工，有爱情了。

　　在浓浓机油滋味的包围下看这座非常典型的德式修建厂房，尽管年代久远，厂房的砖墙昏暗发黄加上厚重的锈迹，更给这儿增加了重重的前史神秘感。

　　高12米，占地面积4000多平方米的老厂里边仍存有解放前的德式老机器，到了这儿简直处处都是乌青和铜锈色的一片，但谁又能说“他”短少颜色，这种颜色是不能言喻的，是最绚烂的，充溢前史有具有未来的，在向咱们展现着最完美的颜色！

　　一身荣光的老厂房与生生世世的工人们风雨相伴，见证着我国铁路业的开展脚印和变迁！

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