说起雪铁龙这个轿车品牌，你脑海中首要显现的会是什么？是弧面后档玻璃的规划感？是魔毯悬架带来的舒适性？仍是玄之又玄的“法度浪漫”？在绝大部分时分，咱们都把雪铁龙这个品牌与温顺、热心这些形容词挂钩，但你或许没有想过，作为一个来自法国的百年品牌，雪铁龙在这一百多年的时刻里，都在寻求一件事：冒险！

　　事实上，雪铁龙在一百多年里，“冒险”的工作十分多，一如创造人字形齿轮、一如安德烈·雪铁龙决然从齿轮加工职业投身到轿车制作职业、一如创始性地打造前驱车……但雪铁龙做过最富有热情的冒险行为，仍是在轿车运动的赛场上……

　　说起雪铁龙与我国的缘分，许多朋友以为这段情缘始于二十多年前的富康车。但事实上，我国土地上最早奔驰的雪铁龙轿车，是C4与C6！当然，它们并不是咱们现在知道的那两台轿车，而是诞生于上个世纪三十年代的半履带车型！

　　雪铁龙轿车创始人，安德烈·雪铁龙，是一位极富浪漫主义颜色的企业家。他以为，轿车之所以被创造出来，便是用来拉进人与人之间间隔、用来探究不知道的。而早在1895年的时分，安德烈·雪铁龙就参与了人类前史上榜首场轿车拉力赛--巴黎-波尔多-巴黎轿车拉力赛，关于冒险和赛车的情怀，从此奠定了根底。

　　所以，在雪铁龙品牌建立，并出产出首台量产车型后，为了满意安德烈·雪铁龙的冒险精力，也趁便验证一下轿车的可靠性。在1921年，雪铁龙用五台车型组成车队，完结了跨过撒哈拉沙漠的豪举。而本年，也正是雪铁龙完结初次冒险的整整一百年！

　　在十年后的1931年，雪铁龙在此敞开了远征！这一次的目的地，是间隔法国首都巴黎整整一万一千多公里的我国北京！在东方之旅敞开后，雪铁龙半履带车型C4和C6一路向东，阅历了10个月的时刻和1.2万公里的旅程，总算抵达北京，成功跨过了亚欧大陆。

　　热衷于冒险、酷爱轿车运动，成为了雪铁龙刻在骨子里的基因。在基因的呼喊下，雪铁龙除了完结一次又一次的探险活动，还致力于在各项轿车运动赛事上发光发热。对赛车稍有了解的朋友都知道，从1973年WRC国际拉力锦标赛兴办以来，雪铁龙收成了十座总冠军奖杯、收成了一百场分站赛冠军！

　　工作的发端，还得回溯到2003年。在21世纪曾经，WRC赛场是极为张狂的，由于WRC B组（无约束改装组）的存在，出现出了一大批“神车”。特别是搭载quattro四驱体系参赛的奥迪S1 Quattro，一战封神！但终究，由于WRC B组太过于风险，而且“开挂的车队”关于其他车队而言很不公正，在奥迪一战封神后不久，WRC便撤销了无约束改装组。随后，WRC这一赛事也逐步走向了规范化、程序化。而雪铁龙，也取得了机会。

　　1998年，雪铁龙榜首次征战WRC战场，雪铁龙用一台T4 WRC战车参赛。在WRC法国站，这台车便锋芒毕露，以主场作战的优势取得分站赛冠军。同年，年青的小伙子塞巴斯蒂安·勒布，也与雪铁龙车队结缘，勒布在参与意大利站的竞赛时，也收成了一枚冠军奖牌。值得一说的是，在其时，年青的勒布与雪铁龙WRC战车，面临的是威名赫赫的科林·麦克雷、赛恩斯与丰田斯巴鲁车队……

　　在90年代末，塞巴斯蒂安·勒布与雪铁龙车队锋芒毕露后，其实他们的WRC生计并非一往无前。尤其是在2002年赛季，雪铁龙仅参与了14站竞赛的8个分站，而勒布也遇到了“至暗时刻”。在首轮开赛的蒙特卡洛拉力赛上，勒布原本以榜首名的成果，赢得了冠军，但由于他和领航员在赛事半途替换轮胎导致技能犯规，只是取得了第二名。

　　但咱们需求知道的是，蒙特卡洛拉力赛的举行时刻是在冬天，其时的赛道简直满是铺满冰雪的碎石路，即使换上雪地轮胎，在道路上驾驭也反常困难。而勒布驾驭的雪铁龙赛纳WRC赛车简直是一骑绝尘，就算是替换了轮胎，也有着排名榜首的成果……而在这背面，除了勒布的驾驭技能外，更有雪铁龙赛车超卓的控制功能。

　　在进入到2003年之后，雪铁龙车队和勒布进入到了黄金时刻。在2003年，雪铁龙相同以赛纳 WRC赛车参战，在03赛季首战，科林·麦克雷、赛恩斯、勒布这三位开着赛纳的车手便包办前三。而雪铁龙赛纳WRC赛车的光辉，则一向接连到了2005年。

　　在2006赛季，雪铁龙挑选休战一年，不是怕了！而是在研制新的赛车——C4 WRC。在2007赛季，全新的雪铁龙C4 WRC赛车闪烁上台，2.0T发动机被注入了325Ps马力、570N·m扭矩，比较于之前的赛纳WRC赛车，其功能提高不少。在2008到2010赛季中，选用新赛车的雪铁龙车队接连三年包办了年度车队冠军和车手冠军。

　　在此之后，雪铁龙也一向活泼在WRC战场上，跟着规矩的改动，雪铁龙赛车也阅历着数次晋级。DS3 WRC、 C3 WRC赛车相继问世，而雪铁龙车队也在WRC赛场上持续保持着优势……可是，雪铁龙的赛车荣耀前史，并不只是是在WRC的赛场上……

　　作为全球最艰苦的越野拉力赛事，达喀尔拉力赛举世皆知。在这场艰苦的拉力赛上，许多车队难以完赛、乃至有车手长逝于此……而取得一场总冠军，那便标志着登峰造极的荣誉。至于接连夺冠，简直就能够成为“神迹”了。直到现在，达喀尔轿车组6支车队有连冠的纪录，而雪铁龙车队，就收成了一次三连冠！其取得连冠的记载，仅次于美丽（一次5连冠）和三菱（一次7连冠）。

　　乍一看，即使是在达喀尔上取得连冠记载，但好像雪铁龙的赛车运动也没有脱节“拉力赛”的层面。雪铁龙只会跑拉力赛吗？答案当然是否定的，在WTCC国际房车锦标赛的战场上，雪铁龙相同制霸多年！

　　细数WTCC的前史，其实它的前身能够追溯到ETCC（欧洲房车锦标赛）。这一赛事，算得上是全球各大轿车厂商实力比赛的终极殿堂，由于参赛的赛车均是根据原厂车型改装而来。从ETCC到WTCC，参与过此项房车赛的轿车厂商数不胜数，其间不乏宝马、奥迪、阿尔法·罗密欧沃尔沃这些老牌欧洲传统豪华车企。但跟着赛事的开展，WTCC赛事到后期，逐步变成了雪铁龙、本田雪佛兰等车企的比赛战场，乃至是雪铁龙的“个人秀场”。

　　现在，选用雪铁龙车型的WTCC战队有两家，分别是雪铁龙厂商车队和塞巴斯蒂安·勒布个人车队，而塞巴斯蒂安·勒布，也曾在十几年前驾驭着雪铁龙赛纳WRC战车所向无敌……

　　在WTCC赛事上，雪铁龙赛车经常会给人留下深入的形象：一台改装过的爱丽舍，高雅地切过每一条弯道，尖端车手精准地控制着手中的方向盘、换挡杆以及脚下的三个踏板。在每一次攻弯的时分，雪铁龙的赛车总是能完美地切入到最佳走线之中，乃至连一厘米也不会错失！

　　当然，除了车手的极限操作外，雪铁龙的赛车，也是让雪铁龙制霸赛场的重要确保。即使是WTCC的原型车（民用车），雪铁龙也会为其做出600万公里的测验，使其安稳性、底盘调校能够让驾驭者感到称心如意。一起，超卓的底盘调校，也足以让车手们得以在剧烈的赛场上能够应对各种高难度的赛道。这样的底盘调校放在民用车上，相同具有超卓的赛道潜能。不管是十年前的雪铁龙赛纳，仍是现在的C4L，每一台雪铁龙都能经过大师级底盘调校，在高速弯和直道上寻求到最佳的平衡。

　　赛道上赛车有快慢之分，但驾驭带来的愉悦感却是相同的。正是如此，在各大赛事上优异的雪铁龙，并没有让自己的赛车工作鹤立鸡群。在民用车的研制过程中，雪铁龙充沛融入了赛车上的技能，着力打造真实能带来愉悦感、能带来幸福感的民用车。

　　2003-2005赛季的冠军车型，也便是雪铁龙赛纳WRC，其实它的原版车型，雪铁龙赛纳民用车也有着十足的愉悦驾驭体会。在赛纳民用版车型上，不只有着言简意赅的车身来为驾驭者供给灵敏络绎的快感。在底盘的规划形状上，雪铁龙赛纳不只沿用了雪铁龙ZX的思路，更是用上了雪铁龙在赛车范畴摸爬滚打多年的技能。

　　在动力体系中，雪铁龙对动力的压榨十分超前。即使是在国内，雪铁龙也为这台小车搭载了2.0L汽油引擎，其最大马力可达132匹、峰值扭矩挨近200牛·米！一起，梯形导向摆臂式独立后悬、后轮被迫转向体系，也使得赛纳这辆车不只是是赛场上雪铁龙为对手们设下的一道屏障，它更是民用市场上足以比赛高尔夫)的控制小车，直至今天，雪铁龙赛纳优异的控制功能，也是车迷们津津有味的要害点。

　　跟着技能的开展，雪铁龙的赛车技能也在不断完善，其民用车技能也在不断向更愉悦的驾驭体会开展。在现在，咱们依然能够享遭到雪铁龙的优异控制基因。即使是在C5 AIRCROSS这样的SUV车型上，雪铁龙也一向保留着驾驭的快感。

　　在现在的全新C5 AIRCROSS车型中，其底盘调校承继了雪铁龙数十载赛车前史的基因。在新车的底盘调校中，阅历了法国、西班牙、瑞典与我国襄阳等多个试车场的测验，而且由PSA专业底盘调试大师与中方本乡团队协力协作完结。在测验中，这辆车在我国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面。振荡舒适性、转向愉悦性、弯道控制性、高速安稳性、ESC功能等全方位功能均被完美统筹。

　　一起，C5 AIRCROSS的减震器规划十分优异。经过PHC自适应液压安稳技能，能够实时针对路况、减震器阻尼的运转状况，对流孔截面积可变然后适配不同阻尼以完成魔毯效应。再加上缓冲器和双胶料后桥弹性铰接、限位块的运用，使其软硬应时而变，完成了远程不累、簸路不颠、弯道不飘魔毯技能。在驾驭体会中，C5 AIRCROSS无论是控制性仍是舒适性，都能满意用户对驾驭愉悦的需求。

　　在专业的测验中，具有这套底盘悬架体系的C5 AIRCROSS在2020我国量产车功能大赛（CCPC）中，以麋鹿测验枯燥赛道3.369秒的优异成果打破该赛事3年记载，荣获2020年CCPC麋鹿测验全场榜首；一起，在海外Km77的麋鹿测验中，C5 AIRCROSS的测验成果也保持在SUV细分车型中的首位，乃至比许多主打运动的轿车还要超卓……而这样的驾控愉悦体会，很大程度上能够归功于雪铁龙多年堆集的赛道经历。

　　作为全球公认的“底盘调校大师”，雪铁龙之所以能取得这样的荣誉，其实也是在百年堆集中不断探究、立异出来的。从开始的横跨亚欧大陆冒险，到WRC赛场上的称王称霸，再到民用市场上遭到用户认可，雪铁龙百年来不只在技能上取得了打破，它更守住了品牌创始人的初心。而这样的初心，便是勇于冒险、勇于探究的精力，而且雪铁龙将精力转化为力气，终究才一步步攀爬上了巅峰。

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