原标题：小鹏车主因眼睛小被辅佐驾驭误判睡觉！回应称已连夜优化，网友戏弄：伤害性不大侮辱性极强

　　近来，一位轿车博主@DerekTLM 表明，他在驾驭小鹏轿车，运用小鹏辅佐驾驭功用的时分，由于自己的眼睛比较小，所以被体系判定为“开车睡觉”，然后被扣除了智驾分。

　　现在，小鹏轿车官方也转发了该博主的音讯并表明，小鹏轿车的自动驾驭同学现已连夜收到了优化需求，感谢鹏友们的活跃反应。而小鹏轿车创始人何小鹏也@了相关高管，表明：“看看这个状况怎样处理？”

　　据1818黄金眼报导，在宁波的杨先生6月20日开一辆小鹏P7轿车送孩子上学后，回程时在宁波慈溪的长邱线上遇到下雨气候，路面有积水，轿车呈现打滑的现象后，杨先生踩了刹车，成果轿车与护栏产生磕碰，轿车经过屡次旋转并在二次碰击之后才停下来。

　　杨先生称，事端产生之后，车辆四个车门都打不开，他是从后备箱爬出来。一起，他还表明，小鹏P7车头损坏严峻，但安全气囊一个都没有弹出，因而质疑车子存在安全系数问题。

　　针对此作业，小鹏轿车方面回应称，经过现场勘查和实车检测，事端车辆于雨天行进时，意外撞向路肩及防护栏后车辆旋转，导致车辆前端受Y剪切力而前端受损，乘员舱无缺，从外观看纵梁无显着受损，前防撞钢梁无缺，正面未受到大力冲击，归于拉扯导致开裂坠落，初步判别归于碰击力度未到达气囊弹出要求。

　　“安全气囊是否打开，取决于事端产生时磕碰传感器收集到的磕碰强度。当磕碰的冲击力被吸收或涣散到车身时，安全气囊或许不会打开。因而，安全气囊是否打开并非依据车辆受损程度进行判别。” 小鹏轿车方面表明。

　　值得一提的是，2021年12月底，网上曾有一段视频显现一辆小鹏P7轿车在雪地行进时产生事端，轿车的防撞梁其时撞断，纵梁和元宝梁也产生变形，但车主其时拍视频表明该车的安全气囊也是一个没有弹出。

　　揭露材料显现，安全气囊是一种被迫的安全体系设备，当轿车遭受必定磕碰力气今后，经过气囊体系压力传感器和束缚体系ECU中的加速度传感器来判别是否该弹出，当两者一起收到信号时，气囊会瞬间充气弹出，使司机的上半身被气体裹住，减轻身体所受冲击力， 大大 下降受伤率。

　　据了解，当车辆产生事端后，安全气囊未弹出有多种原因。首先是安全气囊自身呈现毛病问题，这种状况存在，并且有必定的普遍性，比方许多车主在对车辆进行保养时，疏忽了安全气囊的查看，很简单导致车辆在关键时刻难以发挥作用。

　　“一般车速低于25km/h，不是正面磕碰，磕碰物不是巩固或不是不行移动的，也不会弹出安全气囊。”山东泰鲁相关技能负责人告知《每日经济新闻》记者，安全气囊未弹出还有或许与磕碰力度有关，磕碰点不是车辆的结构件，磕碰点有较强的缓冲吸收能力。

　　此外，气囊传感器经过感应磕碰加速度来判别是否需求弹开气囊。不同厂家车头规划存在差异，传感器方位也不同。有的车头偏软或偏短，传感器放前一些或许就简单被弹开；有的车头偏硬或偏长，传感器靠后，或许就不会弹开。

　　值得一提的是，一汽方面曾宣布过一篇研讨论文，他们将不同强度的前端结构（前保险杠、磕碰缓冲器和前纵梁前端）进行比照，得出的便是与不同厂家车头规划存在差异，传感器方位也不同相类似的定论。

　　在此次事端产生后，小鹏轿车也曾想要将4S店里停放的事端车的气囊取下来送到厂家进行检测，但杨先生不赞同动车，而有观念以为杨先生需将车辆拿到第三方去检测。

　　关于作业接下来的处置，小鹏轿车方面表明：“在杨先生赞同对车辆进行检修后，咱们乐意供给气囊供货商的更为翔实的检测陈述，一起乐意合作客户寻觅具有资质的第三方检测组织对车辆气囊安全体系进行检测，尽或许地满意客户的合理诉求。”

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