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　　KONI避震器最早要追溯到1857年，最早的创始人是给马匹做相关配套的公司。后续1918年，开端给最早的车子做了相应配套。

　　1948年，KONI品牌诞生。50年代，KONI开端参与赛车运动。1955年，KONI初次参与荷兰Tulpen 拉力赛，成果特殊。

　　后续KONI一向活泼在世界上各种等级的竞赛傍边，从F3到F1，从GP3到ADAC GT大师赛。

　　KONI的舞台并非仅限于赛车，KONI仍是咱们身边的隐形冠军。2014年，KONI获得了CRCC月高铁认证；2017年，KONI完成了调和号、复兴号等多款高铁减震器的开发验证。

　　咱们了解的一些车型原配了KONI的FSD减振器，其间包含玛莎拉蒂Ghibli参数图片）、兰博基尼Gallardo、奔驰SLR、法拉利Portofino等超跑。

　　2019年，德国Auto BIid杂志评选最受欢迎避震排行榜的前三名中，第一名是BILSTEIN，第二名是KONI，第三名是SACHS，而KONI是仅有没有原厂替换产品的减震品牌。

　　KONI变色龙系列，英文叫做，KONISPECIAL ACTIVE，是KONI创始的世界级机械自适应避震。

　　2018年推出，选用KONI第三代专利极速智能阻尼技能，搭载20段无级变速阻尼，阻尼系数跟着路况环境改动，将F1方程式赛车技能与大街驾驭技能聚集一同，能够到达“舒适与控制”共存的避震哲学。

　　自适应的阻尼调理，能够到达从-15%到+50%的调理，一起百年的避震阻尼技能，让路感安稳细腻。

　　针对原厂就过度波动的车型，能够变的更舒畅，针对太过于“原厂舒适”的车型，能够变的更运动，大部分的KONI变色龙避震器调配的是原厂避震桶，部分较为运动的车型能够调配KONI开发的银簧，到达舒适性和运动性一起提高的方针。

　　能够说，KONI的避震能够满意日常运用、高速路况、山路和赛道的多项需求。

　　KONI SPORT的运动系列是针对运动型车型开发的避震，能够更好的满意运动车型的需求。

　　SPORT系列也有对应的运动短簧能够调配，更好的下降车身高度，提高控制。

　　结合变色龙系列在舒适性和控制性的兼容力及KON在大型商用车的强大乘载力，调配BAVAR高承载舒适绷簧套装，专为我国特有商务车特点和偏好定制，不光满意商务车车主对干舒适性的需求，一起确保大气安稳的驾乘感触，赋有驾驭趣味。

　　许多车主无法给自己的越野车买到很适宜的避震器，或许拉力的专用避震器价格太高，可是KONI做到了。

　　在HT系列与原厂避震器的功能比对中，会发现近乎100%目标的全面提高，特别是在车身按捺和舒适性的两大维度上，更有著极大幅的优化与提高。

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