提到轿车避震，许多刚触摸轿车改装的朋友们仍然对此一知半解，尽管常常听到许多人会说“悬挂体系”、“悬架”、“避震”这样的词汇，可是一向搞不清楚何为悬挂、何为避震，那么今日就来给咱们遍及一下根本的避震常识。

　　其实悬挂体系和避震体系两者相关，却又是彻底不同的两个概念，了解轿车结构的朋友们应该知道，悬挂体系指的是轿车底盘结构，不仅是车架与车轴之间用来传力的设备，仍是保证轿车行进安全、保证车辆舒适性与操控性的重要组成部分。

　　悬挂体系包含弹性元件、避震器和传力设备三部分，别离起到缓冲、减震和传力的效果，而所谓减震指的便是避震器这部分机械部件，而且悬挂体系的品种较多，不能随意改装。

　　关于悬挂体系的改装，往往便是从避震器着手，量产轿车往往需求统筹舒适性与操控性，大多数都会以舒适性为主，因而会在避震体系上进行挑选和调校，而许多车主期望得到更好的操控性，所以会挑选改装车辆、晋级避震体系。

　　不过也有不少车主关于避震器的改装并不仅仅是寻求操控性的进步，还有的是为了进步车辆外观，俗话说一低遮百丑，有一部分车主改装避震是为了下降车辆的底盘，让爱车看起来愈加贴地，或许经过调理前后避震不同的高度来形成“爬升”的姿势，看起来让爱车更具战斗力。

　　话说回来，轿车改装是一门寻求平衡性的艺术，过于矮小的车辆底盘会严重影响车辆的经过才能，而过硬的避震也可能会让驾驶者在日常行进中难以敷衍，所以有用进步车辆的操控性才是咱们终究寻求的方针。（图文无关，配图来自“PSC車舍”大众号）

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